既然說:教師的工資待遇應不低於或略高於相應公務員的工資待遇。

那麼，不管是否為鄉村教師，都應該有公務員的待遇。這才符合中央的政策和口號。

但是，沒有!!!

我是中原某地的農村教師，您所謂的“艱苦補貼”我們早在五年前已經發放了。

一開始，按照到縣城的距離的遠近，這項補貼分為幾個檔次，最遠的500元，最近的大概是300元。從去年開始時，這項補貼不論遠近又增發了700元。也就是說，在農村任教可以比縣城學校的教師能多出1000元左右。

網上上看到，截至2017年年底，北京市實施的對鄉村教師崗位生活補貼，每月最低1400元，最高已達4000元。

對農村教師給予一定的補貼，是國家振興鄉村教育的一項重要舉措。尚沒有落實政策的地區，相信很快就會得到落實。

至於“車補”問題則較為複雜，我個人認為這項補貼可發也可以不發。

說“可發”，是政策規定“教師的工資待遇應不低於或略高於當地公務員的工資待遇”。如果該地的公務人員都有了車補，教師當然也應該有。當然，有人會認為公務人員下基層離不開車子，你教師有的就在家門口教學根本無須開車，你憑啥要車補？

這話有一定道理。但是你也應該看到，並非每一位教師都是在家門口教學的。以我們學校為例，10名教師，其中7名就是天天開著車子在學校和家之間往返；他們的車子也要加油才能跑——當然，假如騎腳踏車上班，別說不加油，不加水也可以。問題是這七位有5位在縣城住，離家30多里，開的是四輪車。

還有人說，你們鄉村教師已經有了“艱苦補貼”，還要啥車補？這也有道理。艱苦補貼也不是專款，要用在什麼特定的地方；車費自可從中支出，也可以保證“工資基本不動”。問題是，鄉村公務人員已經有了津貼補貼，他們不照樣有車補？人家有的，鄉村教師也可有。這個不算過分要求。

說“也可以不發”，是因為車補政策不容易出臺具體方案。因為大家都有“不患寡而患不均”的心理，車補發給誰，怎麼發，問題很多。

比如像我們學校。你如果“車補”只發給那7位開車的，我們這三個暫時不開車的勢必有意見。因為今天我不開車，不等於我明天不開車啊？你說我學校離家近，我可以今後住在縣城啊。

而如果大家都統一發車補，這不是又一項鄉村教師“艱苦補貼”嘛！有條件了，你完全可以像前面所說的北京市實施的政策，多發點補貼就是了，還要什麼車補！

所以，我認為您提出的鄉村教師該不該發什麼、享受什麼此類的問題，意義不大。因為，這不是我們提議或者說爭取就能夠得到的。該有的，遲早會有；不該有的，妄想是得不到的。

教師收入上的差距，和教學環境、生活環境的差異，導致農村中小學校、幼兒園教師匱乏，優秀教師留不住，新生力量不願意進來，城鎮學校和名校對農村基層教師的虹吸效應，使得農村教師無法安心教學，稍微有點名堂的教師，有條件的都流失了。沒有了好的教師，優秀生源也會大面積流失，農村教育形成惡性迴圈，教學質量越來越差，師生越來越少。國家對基層教學投資力度不減，教學樓蓋得越來越大、越越漂亮，卻空空如也，沒有幾個學生和老師。

加強農村基層教師隊伍建設，除了公費師範生、特崗教師等特殊措施之外，最現實的還是要大幅度提高農村教師的工資收入和福利待遇，艱苦補貼和交通補貼，就是其中之一。艱苦補貼，除了工資中的“區類差”之外，鄉鎮補貼也算一種，只不過許多中西部地區這類補貼額度太小，聊勝於無。交通補貼，也只有部分財政較好的地區，給教師上下班途中有所補貼。公車補貼，那是公務員和參公人員才有的，目前事業單位公車改革，只在少數省份試點，而且試點的還是以“一般性公務用車”報銷為主，不像公務員那樣每月發放補貼，而且明確了上下班途中的費用，不列入公務用車範圍，也不列入報銷之列。

教育改革明確要求教師收入不低於當地公務員平均收入，除了加大補貼力度，豐富補貼專案，確保教師收入得到大幅度提高之外，還要在職稱、住房、績效等方面入手，真正把教師工資提升起來，讓教師重新成為人人羨慕的職業。

教師要這要那，是個無底洞，對他好一點，他就狂一點，依靠工人階級，和貧下中農管理學校時期，他忘記了自己是幾了，尊師重教，很有必要，但不要自吹自擂，先從自身品質提高著手，關心學生做起，人民認可，國家滿意，那怕什麼泥？

在鄉鎮和農村工作的體制內人員都應該領取艱苦補貼和交通補貼，對於農村教師來講，筆者認為領取艱苦補貼和交通補貼是可以的，也應該得到社會的理解和支援。其實，農村教師的艱辛與不易，是可以得到社會的普遍認同的，只要在農村學校待過的人，都會有如此的感受，他們對於農村學校老師的不懈的堅守與工作的不易都是非常的理解和讚揚的。

現在農村教師的工作環境比較差，可以享受到的教學資源也是相對匱乏，工資待遇相對較低，在這些因素的共同影響下，農村教師還能繼續在自己深愛的教學崗位上堅守和付出，就為他們的這種精神和高尚的職業道德，為農村教師發放艱苦補貼是應該的。筆者並不是在吹捧農村教師，當然也有一些地區農村教師的各方面待遇是不錯的，但大多數農村教師待遇還是較差的。同時筆者也曾在基層工作過，也切身體會過這種不易。

當前鄉鎮及農村學校已經不會再有班車，因此農村教師都只能坐車或者自己開車去上班，一般情況下前往農村學校的路程是比較遠的，他們每天需要奔波的路程也比較長。在這種情況下，給予農村教師一定的交通補貼或者說車補，筆者認為這也是應該的，至少可以滿足他們來回往返於農村學校之間的費用需要。

在筆者看來，完善農村教師的各項待遇是應該的，也是非常急迫的。當前國家正在推行鄉村教育振興計劃，在該政策的推動下，農村教師各方面待遇提升顯然是板上釘釘的事情。從目前推出的政策來看，為農村教師提供職稱評聘名額及政策傾斜、工作環境改善、工資待遇提高等方面有了答覆，同時也將給農村教師提供艱苦偏遠地區補貼，提高農村教師的職業魅力。

我們這裡教師交通補助比公務員還多？請問你們需要每天下鄉，週末節假日上班不？你們覺得憋屈，跟鄉鎮事業編比比看，看他們有車補嗎？覺得公務員好，你可以去考，沒有哪個人生下來就是公務員一樣。

加大基層教育投入，特別是貧困地區和農村的公共教育投入，一直是近年來國家關注的重點。去年9月兩辦聯合下發的《關於深化教育體制機制改革的意見》 明確指出，要確保教師平均工資水平不低於或高於當地公務員平均工資水平。其中，關於落實邊遠貧困地區的教育投入尤其是提高教師待遇方面重點提了兩點：

1、落實艱苦邊遠地區津貼、鄉鎮工作補貼，以及集中連片特困地區和艱苦邊遠地區鄉村教師生活補助政策。

2、完善老少邊窮島等貧困艱苦地區教師待遇政策，依據艱苦邊遠端度實行差別化補助，做到越往基層、越往艱苦地區補助水平越高。

可以看出，給農村和艱苦地區發補助是有政策依據的。現在不是該不該給的問題，而是該給多少的問題。國家現在每年都在加大教育經費的投入，按照政策規定，地方根據國家的資金投入，必須安排相應的配套資金投入教育，這對財稅收入相對較好的地區來說，不是問題，但對西部相對落後的省市，就比較吃力了。由此造成的教師收入地區性差異也比較明顯。

簡單來說，發達地區的農村教師收入並不見得低，甚至相對於很多職業還算高的。真正需要關注的是落後省份特別是偏遠貧困地區的農村教師。他們收入不算高，待遇福利不算好，卻承擔著實現基礎教育均衡發展的重任，增加他們的䃼助，提高他們的待遇，相信沒有人會有異議。

你覺得呢？

這麼看:

一是農補即工作艱苦地區補貼，已經發放……我們這裡是200為基礎，每年教齡加15，我高階教師600多一點……感覺還是很滿意的……

二是至於車補還在等待期盼之中……農村教師確實需要車補……家訪，開會，研討……出發的時間還是蠻多的……預計會很快實現……老師們還需耐心等待……幸福很快就會來到……

三是目前對農村教育傾斜的政策還是蠻多的……教學裝置越來越現代化，建築物越來越高檔，漂亮……農村學校已經成為農村靚麗的風景線……職稱晉升已經傾斜，增加了名額，教齡滿30年直接晉升高階教師……各種補貼福利會接踵而至……

四是教師還需靜下心來，努力工作……與時俱進，學習先進的教育教學思想，熟練使用最先進的教學裝置……多媒體，白板，三D列印……配備的各種設施，都應當熟練操作……讓家長滿意， 學生幸福，成績優異……

總之，農村教師要靠真本事吃飯……享受傾斜政策的同時，更要擼起袖子加油幹！迎接一波又一波農村教師紅利的到來……

追求有趣，趣答教育疑難困惑，隨時交流，祝你好運。

我是遼寧丹東寬甸偏遠山區的教師，我們所享受的農村補貼每月僅200元，其它一毛沒有。唉，學還得教啊，要不這些孩子怎麼辦？