哈哈，其實大家都想長期免費（長的醜，想的倒挺美）！我們大部分公路都是通話貸款修建的，每年收的大部分都用於還貸，還有很多是屬於商業性質高速路！所以綜合來看一直免費這個問題有點難！

關於高速公路免費。

首先是國家政策，疫情期間無數單位、企業、工人、農民都在默默的付出，用最大的努力換取明天的健康，高速公路免費也是在默默付出！讓出行更方便！

最後，有償服務可以理解，別把有償服務當做盈利方式就行了…

現在全國各省高速公路是各自為政，路網管理和收費標準都是各省政府定的。中國各地經濟發展程度不一，修路成本不同，收費標準自然不會統一。路網全國（指除海南，臺灣外的大陸，事實上海南高速免費大家也知道咋回事。臺灣～～）連通，收費標準不同，個別地區免費走到別的省還要收費的話，意見肯定更大。全國統一免費的話，對於發展不平衡的各地經濟，將帶來更大的不平衡。

因為經濟發達地區，高速公路利用率更高，而經濟欠發達地區，往往修路成本更高，利用率更低。我所在的省，西部山區高速公路全是各種隧道，高架橋，成本高的一批，而且限速80（真的是高速～～），可是每年貢獻的收費額（直接反映車流量）與平原城市密集地區路段相差幾十倍。（具體資料我也不知道，畢竟一線小兵。一是偶爾聽領導談及，二是同事們交流中，人家一個班過多少車我們過多少，這太直觀了。幾十倍只是大概，但絕不誇張）（路段長度和收費站密度實際上差不多，我兩個單位都呆過）

至於修路成本和養路成本。高速公路作為政府的大件，往往又是地方政府的排面（當然修路會富一批人），而且很大程度影響經濟發展和百姓民生。僅說我所在系統，修路的錢是政府從銀行借的，通行費統一上交，核算後還給銀行，而養路所用裝置維護，電費水費，綠化，路警，管理人員薪酬等等是另一筆賬。（所以在全省範圍內，上文提到的差額不是問題，司機行駛在任何路段都能享受同樣的路況。）

首先疫情在逐漸控制並確診人數慢慢減少，全國復工復產都在進行中，高速公路到一定程度是要恢復正常收費的。對於老百姓來說，長期免費當然好，但是對於高速公路的建設方以及長期服務於高速公路的人是不利的。

高速會不會永久免費呢？我估計是不會的，因為國家修建的高速公路都是需要高額的費用，如果全部免費，對國家會造成一定的壓力，全免是不現實的。但是這次疫情我們看出了中國對應急事件的針對性很強，高速免費就減少了企業運輸的成本，從一定程度上減少了疫情對企業的影響。

個人認為，高速免費可以對合法運輸車輛做一定程度上的優惠或者減免，但對於個人，可以選擇雙休日和重大節假日，這樣一方面可以降低老百姓的出行成本，另一方面可以避免交通堵塞。

長期免費固然是好，人民群眾當然高興，弊端是加大了管理成本，道路損壞維修費從哪裡來。購車的稅收是否包含道路維修費用。