「油改氣」沒有意義·因為為電車

早些年在私家車陣營中最流行的是“油改氣”，簡而言之就是假裝一套CNG（天然氣）儲能和供應系統，替代原車的油路系統改燒天然氣；由於天然氣的價格低於汽油，用起來確實比較省錢，所以很多中大排量的車也會去改。可是這種技術沒有流行幾年就幾乎被淘汰，現在只剩下一些計程車還在使用，原因是什麼呢？

簡而言之應當有五點：

關於安全性問題無需贅述，參考下圖即可。

高壓天然氣罐不就是“煤氣罐”嘛，雖然成分有些差異但本質基本相同，煤氣罐爆炸是非常危險的，印象中在90年代的時候看到過一起案例，一輛麵包車滿載煤氣罐在行駛中洩露導致爆炸，結果是車輛燒的只剩下個車殼，司機已經找不到了。所以車尾揹著個“煤氣罐”跑確實令人感覺不安，稍微嚴重的追尾既有可能損壞天然氣罐，爆燃的機率會相當高；隨著汽車保有量越來越大，新手司機越來越多，駕駛此類車需要的是專業的駕駛技能，適合的只有計程車司機或卡車司機了。

不過對於私家車而言，氣罐佔用了太多的後備箱空間也是個大問題，安裝氣缸後就基本沒有載貨空間了。

量產車的內燃機設計使用汽油則不宜使用天然氣，否則會影響發動機的使用壽命和工況；計程車不考慮工況則可以接受，家用車不期望發動機動力有變化、怠速會抖動，那麼對於天然氣也就不會太感興趣。同時天然氣並不是絕對環保，它畢竟是油氣，同時燃燒時也會產生積碳，部分物質對於機油的效能會有影響；所以綜合發動機的維護成本分析油改氣，似乎價效比並不高。

同時天然氣的熱值低，使用天然氣會造成車輛續航的半數減少，改裝後的車輛大都只有兩三百公里的續航；可是加氣站的數量遠遠低於加油站，用車便利性差也決定了這種技術難以普及。最後則是改裝天然氣系統的成本比較高，動輒五六千元需要很長時間才能省回來，私家車行駛里程少，有些到換車都省不回來。

改裝天然氣的成本能有多低呢？

真實標準是「－50%」左右。

這是一直使用天然氣才能實現的標準，如果不斷切換天然氣和汽油的話，耗油量是會變得很高的；這就決定了沒有什麼意義了，大部分燃油車的耗油量都在10L/100km左右（平均油耗低一些），每公里的成本為0.75元上下，省一半也要三毛多。

電動汽車的充電通勤成本會非常低！普通小微型代步車的耗電量在8-15kwh/100km之間，使用新能源汽車個人專用電錶的話，峰谷平均電價為0.5元，即便按照15kwh計算也就是7.5元百公里，每公里七分五釐。算一算吧。

電動汽車的普及決定了天然氣車輛的必然淘汰，首先電動汽車用車成本很低，其次原車的三電系統更可靠且無需保養，再次則是一線品牌的原車動力電池組基本都是終身質保，用車可以做到成本極低。同時車輛的續航里程有長有短，除了宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋這樣的微型車以外，大部分電動汽車的續航起步標準都有300公里，這個看似很低的標準都超過了天然氣車；10萬左右既有NEDC 400km的選項，15萬左右就有達到500公里的選項了，實用價值也要更高一些。

而且電動汽車真的做到了零排放，是真正的新能源汽車，也是汽車行業的技術發展方向；可是燃油車和燃氣車都屬於被淘汰的型別，兩相對比自然沒有選擇燃油車再去改裝天然氣的必要性，有了電就不需要氣了。

沒有啊！我老家這裡天然氣供應比較方便，所有的計程車都是燒天然氣的，還有很多跑滴滴的也是油改氣，還有駕校也是，甚至很多私家車也是，加氣可以去加氣站，也可以換天然氣罐（就像換煤氣罐一樣），既方便又實惠，看地域而定，我這裡天然氣供應充足，連很多鄉鎮，甚至是農村都有通天然氣。

所謂的油改氣消失只是私家車現在很少有改的情況出現，現在仍然有部分的計程車在使用。隨著新能源汽車的普及油改氣情況會逐漸消失或者被替代。

先說說油改氣為什麼會存在而且又消失，隨著前些年油價波動，92，3號的汽油達到8元每升，家用車和營運車使用成本高起，天然氣每升的價格只有3元左右，坊間總聽說誰誰的霸道改氣了，誰誰的私家車改氣了，也會看到計程車加氣大排長龍。

那為什麼近些年又消失了呢，那就要從加氣的弊端說一說。

1、大多數加裝氣罐都是私人改裝，改裝費用不便宜，且影響汽車年檢，來回拆裝都需要費用。

2、氣罐都是裝在汽車後備箱，影響汽車裝載且有較大安全隱患。

3、天然氣價格上漲，成本優勢下降。

4、電車技術成熟，給消費者新選擇。

總結一下天然氣只是過渡方案，國家主流推薦的新能源方案才是以後的主要方式，二十年內燃油車不會退出市場，電車和氫能源還有大量難關需要解決。