從前段時間支付寶小程式爆出的程式碼抄襲、支付鴇等問題來看，更像是阿里戰略跟進。如同當年騰訊微博戰略跟進新浪微博。當一個公司處於迷茫和防禦的時候必然會採取的策略，但好不好，時間和市場來驗證。

兩家背後都有足夠的財力、人力、技術等來支撐打一場全球史無前例的網際網路大戰。但小程式本身只是工具而已，當支付成為標配，就需要更有價值的產品來吸引商家和使用者使用。小程式順勢推出，各自鞏固自己的江湖與江山。

1、模式：平臺化

2、效率：專注商家

阿里的生態已經非常完善，支付寶小程式需要強化支付、商家、消費者之間的橋樑，提高商家的效率，以及使用者體驗，過去十年電商是高速增量市場，未來十年主要幫助商家做好存量市場，關鍵二字：效率

3、普惠：消費金融

面向消費者強化芝麻信用、支付、花唄、小程式等之間的協作和使用者體驗，讓廣大消費者爽到欲罷不能。

後臺很美好，但很有可能死在明天晚上，支付寶的同學們加油！

支付寶小程式體驗：你可能只有在騎單車的時候才會用到它

9 月 20 日，支付寶小程式正式向用戶開放公測，slogan 是“發現更多精品服務”。

功能方面，支付寶小程式（以下簡稱“小程式”）允許開發者基於支付寶開發程式，向用戶提供服務。如果你用過微信小程式那麼使用支付寶小程式會非常自然，小程式相當於一個輕量級的 App，擁有原 App 最基本的功能。小程式中擁有與微信小程式基本一致的“小程式示例”，幫助開發者快速開發小程式。

支付寶小程式頁面包括“最近使用”和“精品推薦”兩部分。推薦的小程式不出意料的包括正當紅的共享單車企業 ofo 小黃車，它曾獲得螞蟻金服和阿里巴巴投資。

目前支援支付寶小程式的 App 還比較少，日常衣食住行的並不多，毫不意外地缺少摩拜單車，而滴滴出行依然是支付寶內應用的形式，沒有支付寶小程式。“精品推薦”中除了 ofo 小黃車 、小藍單車，大部分是非常低頻的應用，比如 優客工場 、手機維修平臺“馬上修”、以及向我這個北京地區使用者推薦的寧波燃氣應用。

目前來看，最大的可能是你在騎單車的時候可以使用支付寶小程式。

當然，按照介紹，支付寶使用者可以透過線下掃碼、在支付寶 App 內搜尋或透過他人分享進入等方式使用某個支付寶小程式。但是目前的情況是小程式非常匱乏、支付寶的社交屬性不強，因此似乎只有 App 內搜尋是比較快的途徑，前提是你沒有因為連續搜尋幾個小程式無所獲而放棄繼續搜尋。

從熱情到理性和冷靜

然而好景不長，蜂擁而上的 App 們逐漸發現，他們想象中的“小程式紅利”沒有降臨到他們身上，反倒遇到了各種各樣的問題。

騰訊公關總監張軍今年 1 月在微博上表示“關於小程式適合什麼型別的企業，不是什麼稀奇事。一開始就提醒不要當流量入口，線下是重點。基於這個認知，有人進，有人出，再正常沒有。有人分手，你還不戀愛了不成。”

線下！線下！

先看微信小程式們的表現。阿拉丁是目前主要的小資料指數平臺，會發布小程式排名，主要依據是使用者訪問量、搜尋次數、開啟次數、分享次數四個方面的指標。根據阿拉丁截止 9 月 25 日的統計，排名前十的主要為生活服務類應用。“摩拜單車”高居榜首，騰訊投資的“蘑菇街”以及親兒子“王卡申請助手”緊隨氣候，位列二三名。有趣的是，第四、五位的使用者都不是騰訊系公司，分別是百度持股的“攜程”以及阿里巴巴投資的“餓了麼”。

雖然騰訊並未對這份排名進行評價，但是從榜單可以看出很多連線線上和線下的小程式發展很快。

值得注意的是，本月 13 日，騰訊創始人、CEO 馬化騰現身安徽合肥，使用“騰訊乘車碼”坐上了這座城市的 166 路公交車。雖然目前全市只有兩路公交車支援乘車碼，CEO 依然能為它站臺，足見騰訊對交通這個線下支付場景的重視。

而支付寶一直念念不忘的社交目前來看還無法透過小程式實現。支付寶大部分社交嘗試以失敗收尾，其中“生活圈”更是遭到大眾的激烈批評。是公益的螞蟻森林功能是支付寶少有的比較成功的案例。

對於支付Bora說，線下恰恰是在它基因裡的東西。支付寶除了對手釋出重要功能跟進的需要，也有出於自身發展的選擇，需要透過小程式將更多的 APP 整合起來。

對於希望開發小程式的 App 而言，背靠阿里巴巴集團、同樣擁有至多線下場景的支付寶，也自然成為“小程式”絕佳的投放陣地；而阿里巴巴本身具備的電商、O2O 等基因能讓小程式線上下推廣環節高枕無憂。

題圖來自支付寶網站

就目前來看，支付寶小程式有四大特色功能：

1. 支付能力，滿足商戶各種商業經營場景的支付需求。

2. 信用能力，可以識別使用者的真實性和信譽度

3. 大資料能力，能深度挖掘使用者需求

4. 安全能力，可以為商家檢測系統漏洞和風險。