開手動的車在後期的用車成本上明顯省得多了，不是走市區擁堵路段買手動也無可厚非，當然以目前中國的現狀是自動的吃香，看個人需求了，話說回來，一般的道路，只要你練熟練了，可以不踩離合直接加減檔

其實吧第一個原因是因為窮！！！

第二是因為只會開手動擋;

第三是掛六擋可以摸副駕美女的大腿。

所以上個月換車堅決買哈弗M6 PLUS 2021款手動豪華版。

首先，手動擋變速箱與自動擋變速箱相比具有結構更簡單、維護費用更低、省油耐用等優點；對於那些能夠熟練掌握手動擋駕駛技巧的老司機來說手動擋能夠充分體驗到駕駛過程中加減檔時帶來的樂趣，而且手動擋即便電瓶沒電了、掛上檔位用人力推動就能把車子啟動，即便因故障不能啟動發動機也可以由其他車輛拖行、且不會對任何部件產生損傷；在行駛過程中遇有緩下坡、沒有其他車輛的前提下手動擋可以摘到空擋滑行、以達到節油的目的！以上這些都是手動擋汽車所獨具的優點。

但隨著時間的推移大多數駕駛員越來越懶惰，更多人則更喜歡駕駛相對手動擋更加省心省力的自動擋汽車，所以有的汽車廠家已經不再生產手動擋汽車了。

沒什麼特殊原因，就因為便宜，後期保養便宜。比自動擋維護和維修成本都低好多，皮實耐用。

不然如果手動擋跟自動擋都一個價格，幾乎就沒有人在買手動擋了。

我不太願意手機打字，所以一般懶的回答問題，今天這個問題勾起了我回答的慾望，先看大家答案，自嘲自己窮的比比皆是，我開了近十年的手動擋，現在車還在，沒有賣，停在那，偶爾家裡需要幹粗活的時候會用。我先把我的車介紹一下，再談我對手動擋的看法。

我在2013年別克Encore剛上市的時候，買的Encore手動六檔，選擇Encore很簡單，一是當時剛上市的Encore手動擋，發動機和變速箱都是總成全進口的，國內直接裝大架上；二是當時是我自己買的第一輛車，出於對離合器的特殊喜愛，我定位就是要買手動擋，在我的觀念裡，沒有離合器操作的車是沒有靈魂的。所以，我選擇了Encore手動擋，迄今為止，過了十萬公里，除了些許小毛病和別克的通病，比如小滲油漏水，其他非常正常。買的時候Encore剛上市，指導價加價5000，155000的車價，落地175000，我加裝了導航中控屏，換了真皮座椅，加前後保險槓、迎賓踏板，貼了全車龍膜，改了進口的氙氣大燈，又花了小2萬。這手動擋真心不便宜。但是，不少開我車的人，對我的車讚不絕口，說車開的很舒服。

迴歸主題:要知道為什麼有人喜歡開手動擋，先解釋為什麼大家不喜歡手動擋。

原因1:因為現在的駕駛員大多數都是駕校填鴨式應試教育培養的，別說手動擋開不好，就自動擋又有多少人開得好？以我的車為例，我見過最少超過50個人開我的車，無論男女老少，非職業的我不提，就代駕（我經常喝酒）而言，能把手動擋開的如絲般滑順的，鳳毛麟角。短短几公里路，息一次火的都算開得好的，都是一路跌跌撞撞，拱來拱去開回家的。所以，手動擋操控較複雜，大多數人都開不好，甚至不會開，是手動擋沒落的首要原因。網上噴手動擋的人太多了，其實我不願說，你自己開不好，說車不好。拿堵車為例，現在的車離合器都很輕，不比早年間，有的車離合器很重，開著確實累。堵車的時候，你掛d擋踩著剎車，要起步松剎車，我掛一擋踩著離合器，起步松離合，我一點也沒覺得比你累。

原因2:可能正因為原因1的因素，決定了汽車市場的佈局，手動擋車型要不就沒有，要不就是同款車型裡的最低配，久而久之，手動擋成了低端車的代言詞。哪怕你開賓士寶馬奧迪的手動擋，坐車的人只要見你的車是手動擋，第一句話就是:“哎呀，你的車怎麼是手動擋”，不屑之情溢於言表。不說頂端跑車手動擋比比皆是，拿我們耳熟能詳的車型舉例，全進口BMW3 Seriesgt就有6缸自然吸氣手動六擋，奧迪a62015年上市過一段時間手動擋，這些車在我心目中都是完蓋同款車自動擋車型的，操控、提速不是自動擋能相媲美的，但是，因為原因1，受眾小，成了稀有車型。

原因3:基於原因1和2，就有了原因3，國內已經形成了固定的駕駛習慣。中國汽車自從從公車市場轉向私車市場後，發展的太快了，我身邊朋友大都一個家庭2輛車，倆公婆一人一輛，超99%的自動擋車，非常鮮見手動擋，證明中國國民的駕駛習慣就是以自動擋為主了。汽車文化在中國才起步，甚至我根本不認為中國有汽車文化，汽車這東西真算得上是舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，汽車才走進尋常百姓家中幾年？談何文化。反觀漂亮國，我沒去過漂亮國，道聽途說他們年輕人的第一次，超過90%的都是在車上發生的，他們懶散而求便捷的性格和需求，導致全國遍地都是自動擋車，這是他們的習慣，慢慢的形成他們自己的汽車文化，而歐洲特別是德國，據說手動擋是主流車型（我也沒去過），他們更熱衷於享受機械的美感，有他們自己獨特的而異於漂亮國的習慣和文化。這也就是說明無論自動擋和手動擋，也就是一個駕駛習慣問題，其實都一樣的。再說一個道聽途說的事，自動擋研發初衷是解決殘疾人用車問題，呃，後來發現健全人比殘疾人更愛自動擋。

以上是我自己總結的手動擋車在我們身邊的遭遇，因為操作技術門檻高、廠家出廠配置低、我們已經習慣了自動擋種種原因，已經離我們俞行俞遠了。

我還是喜歡手動擋，一是因為安全，他操作不當會熄火的，新手上路強烈建議開半年一年手動擋起，哪怕前一個月走走停停，對自己對他人都提高了安全係數，熄火不一定是壞事。二是汽車多了一個離合器踏板，多出了好多有趣的東西，比如電瓶虧電了，只要求一下旁人，推一下就解決問題，再比如搶擋能減速，空擋能滑行等等。自動擋下長距離大坡你都得踩著油門，再提一下我的認知，汽車少了一個離合器踏板，從機械操作角度，真的少了靈魂。三是汽車更耐用更經濟，就發動機而言，同款車手動擋發動機比自動擋發動機更輕鬆，因為自動擋的車轉數比手動擋高多了，自動擋基本長時間的中高轉運轉，而手動擋車的發動機相對轉速負荷小，自然更經用；就變速箱而言，手動擋變速箱維修、養護簡便多了，手動擋變速箱迄今為止仍是最成熟最經濟的變速箱，沒有之一。

最後說一句，我再買車會買自動擋的車。只因為手動擋的車，我少喝了好多酒，原本不少場合和場景，我都可以喝酒，桌上有人可以開的，一聽說我是手動擋，只有我自己開，眼睜睜看著別人推杯換盞，呃，老吃虧了。

以上都是我的一些認知，給大家無聊的時候看一下，沒有什麼不喜勿噴，可以噴，我也不是專業人士，肯定也有認知偏差。

我認為其中有人的原因，也有車的原因！

這些人曾經駕駛的第一輛車，十有八九是手動擋汽車。他已經非常熟悉並習慣於手動擋汽車了。這多少也一些先入為主的意思。

手動擋車和自動擋車在駕駛體驗上還是有很大區別的。

有人說，開自動擋車，左腳就像殘廢一樣，用不上。設計生產自動擋的目的就是要讓汽車操作簡單。全程不需要手忙腳亂，一路上基本上可以不動擋位，就可以到達目的地。因為操作簡單，有人說它是女士專用車。

手動擋車操作起來就比較繁瑣，雙手雙腳都得動。操作中要根據路況隨時地減擋、加擋。比如，上坡時，主動減擋，低擋爬坡；下坡時，直接高擋前進。自動擋車可以最大程度地利用發動機的動力，發揮發動機的最大效能。而不是像手動擋汽車等發動機扭力不行了再自動擋。

或許是手動擋車更能體驗到駕車的樂趣，才讓一些人無論如何也要買手動擋汽車！。

手動便宜啊。十萬以下的車買個手動車都能提高半個級別了。

保養便宜。自動擋換次變速箱油要1000多，

省油。大部分手動還是比自動要省油的。

當然，可能有些人確實在意這個駕駛樂趣的。我不否認。如果誰換了輛20萬的手動車，我就相信。