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1 # 同樂笨笨
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2 # 南瓜花開也芬芳
只要肯花錢沒有什麼是做不到的，對於豐田來說大批的水軍都請得起，還擺不平中保研那種機構嗎？何況本來豐田就是股東之一，在你測試的方向加固一下而已又不是什麼難事，重要的是現實事故中，COROLLA的車損是相當大的，不要說保護人為主，大事故啥車都白費，二手車商都知道，同等事故中日系的折價率最高，因為維修面積大，給人的錯覺就是事故比較大，買家不願意接受。總之消費者越來越精明，中保研洗不白一切。
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3 # 紅劍魚
COROLLA與大眾Sagitar的碰撞測試影片一出，更加坐實了豐田車那“測試從來沒輸過，實戰從來沒贏過”的神奇效果！所以才引發了網際網路上的新一輪歡樂。
要不是鄭爽全家都是財迷，為了討回2千萬，結果要賠12億，令眾人瞠目結舌；以及舞臺“跳大神”的王者華晨宇也不甘寂寞，仗著家裡有錢，用資本啟動了新一輪的炒作，這些多多少少都有些分散了吃瓜群眾的注意力，否則，你信不信？關於以COROLLA為代表的豐田車那“測試沒輸過，實戰沒贏過”的笑話，會被人一直傳頌到2022年！
大家都知道，所謂的獨立機構中保研就是由廣汽投資的保險公司設立的，它就相當於廣汽的白手套，中保研成立的主要目的，其實就是為了用來推廣廣汽下屬車型的營銷，包括廣汽豐田的車型，也包括廣汽本田的車型，這已經是公開的秘密，很多人都知道。
所以，我們就不難理解，為什麼中保研所測試的所有車型裡邊，廣汽豐田的碰撞成績為什麼會最好？以及，廣汽本田鋯影的碰撞成績爛的一塌糊塗，中保研還能忍住不發，號稱還要重新再測試。因為，在中保研背後的陰影裡站著並提供主要指導意見的，其實就是廣汽！
但很多人不知道的是，在2017年廣汽投資的中保研剛剛成立之際，它其實給所有的廣汽出品的車型都偷偷的摸了一下底！其中，廣汽豐田出品的車型的碰撞成績簡直就是慘不忍睹，也就是說，大家公認的豐田車不耐撞的傳說，真的就是真的！
但中保研忍住不發，這個跟廣汽豐田的公關做的比較好確實有一定關係，但最主要的是，中保研是廣汽投資的，不是一汽投資的，它也不可能胳膊肘往外拐。
所以，豐田得到了中保研的摸底資料以後，就有意的在新款車型上特別加強了主駕駛位置的a柱部分，因為它知道，中保研會新增這方面的測試，但副駕駛位置的a柱就沒有加強，因為豐田同樣也知道，中保研不會測試這個位置。
但大眾Passat不知道啊！就傻傻的變成了笑話。
等大眾Passat在中保研的碰撞成績曝光之後，好傢伙！以廣汽豐田為首、廣汽本田為輔的日系各大友軍對大眾車型展開了殘酷的圍剿！那副嘴臉，就好像誰買大眾車，誰就該死一樣！而且以前豐田粉的口頭禪本來就是“買車不是用來撞的”！但一瞬間，卻全部改口，變成張嘴必提中保研！……，大家回想一下，我說的是不是事實？
網際網路是有記憶的！
所以，COROLLA的現實碰撞成績出爐以後，大眾等德系的友軍並沒有像當初的豐田對待大眾那樣，反過來，拿豐田當落水狗痛打一番，讓它永遠都不能再上岸！只是把豐田當笑話看待，已經算是是很仁慈了！
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4 # 三峽靈溪
任何事情，存在即合理，如果大眾車真的那麼好，那麼一定能夠憑藉銷量說話，不會一直在那個尷尬的銷量水平。如果豐田車真的那麼不堪，全球第一銷量，那些車主都是水軍都是瞎子麼？他一定是有一個或者一些優點打動了多數消費者。就說一點，大眾車後排中間那個巨大的凸起就讓相當大一批人無法接受。
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5 # 多燈出海
不是笑話是什麼？1330Kg的2020款買不到，換了臺特製的2021款1380Kg的強化作弊車。強化後的Sagitar也不是隻掉漆皮，只是相對車輛損壞沒有那麼嚴重。問題是四氣囊的高配Sagitar和八氣囊的最低配COROLLA誰對假人安全有用？隻字不提價值幾十萬的假人的傷害有多少？開車發生事故你要車還是要人？
2019年光大眾1620億的營銷費用看來今年能完成問題不大，1620億還沒有包括奧迪的100+億費用。
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6 # 弄不懂a
青菜蘿蔔各有所愛，看了這個影片後，我決定去買豐田車，現在新車豐田奕澤剛剛購買了一個月，原來單位用的是德國品牌，我的第一輛是美國佬的，第二輛、第三輛換的是日產，現在添豐田奕澤，城市代步超好，郊遊長途也感覺不錯，4.4米長會車停車方便，2.0自吸發動機動力足夠，自重1.5噸多的小車，高速駕駛超控非常好。標配10個安全氣囊，看看還有多少小車是有這樣的配置？都說日系車輕，可是這小車1.5噸多自重。都說日系車碰撞安全性差，可豐田奕澤是權威機構測評碰撞安全冠軍，直覺是買了沒錯！
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7 # 無良日吹剋星
近期碰撞事件讓輿論對豐田產生不好的影響，大家要有思想準備，注意回帖分析要有理有據，抓住車內假人受損未公佈這個關鍵點，突出車體潰縮是為了更好吸能保護車內乘客安全為重點。
這樣子發帖可以領五毛
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8 # 深呼吸安靜
主要是Sagitar15多，COROLLA11萬多，Sagitar車型是A+型，COROLLA是A型，Sagitar用了中配，COROLLA的是最低配。看過2019中保研Passat碰撞測試影片的都知道，沒有最差，只有更差，這次碰撞測試引爆全中國，開大眾，戴頭盔。已經成了廣大網友的口頭禪。這次Sagitar用2021年最新款，說是整車加強了百分之15以上，還是用中配車，來碰撞COROLLA的最低配車，這樣的成績當然是讓人大失所望。Sagitar的低配安全配置是少了三個氣囊，所以不敢拿出來測試，所以網友都當笑話看了。
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9 # 測天測地測試人
對撞的不是一個級別的車。COROLLA是A，Sagitar是A+ ，並且這個配置的Sagitar比丐版COROLLA貴了好多。Sagitar咋不和CAMRY對撞呢？和豐田同級別的敖瀾也可以啊，為啥不敢同級別比較呢？大眾心思太鬼了。。。。還是那麼會玩陰的。老Sagitar車主，你們的車也加固了嘛？
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10 # 夏往北冬朝南
我倒是覺得應該是豐田精明，專門對車子做測試進行最佳化，並不是說對測試機構最佳化（這個另說）。現實中日系撞的慘，但是看網上的圖片還是能看出些東西，比如速度快了就很慘烈，速度慢的時候雖然慘但是人員安全還行。因為測試的時候最快也就測60km的時速碰撞（沒記錯吧）
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豐田車，真正的代步工具，從買菜送娃，跑滴滴，到商務接待，再到越野玩具！在所有豐田車主眼裡，豐田車就是個工具，僅此而已！所以，車的效能，操控，甚至安全效能都不重要！況且，豐田車的調教，不會讓你️特別的駕駛慾望，只會讓你養成不緊不慢，本本份份的駕駛習慣！這種駕駛習慣在大多數情況下是不會出事故的！
而且大多數喜歡豐田汽車的人，一般都比較精細，做事考慮實用性，經濟性！不會在不該花錢的地方浪費一分錢！
所以，嘲笑豐田車主很多都是大老粗或者所謂的駕駛愛好者和鍵盤俠！
最後，我不喜歡豐田車！