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1 # love略略
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2 # 聽聞劉大仙
如果說越野車，那麼不得不提的就是JEEP這個品牌了，旗下的Wrangler以及Grand Cherokee等都在越野方面有些先天的基因，但就價效比而言，JEEP顯然沒有中中國產品牌優秀，那麼下面的幾款車看是否符合你的口味呢？
HOVER H5 指導價10.78-13.68萬
HOVER H5有些越野車的非承載式車身設計，並非城市SUV的那些轎車底子而來。車身的各種配置都是為越野而配備，包括密封的發動機、變速箱等，電子元件也比較少，多數為機械屬性配置。其較高的進氣口，也讓該車地涉水深度在同級別內出類拔萃，達到了810mm。幾乎可以不用再擔心南方多雨季節涉水較深的問題。
動力上三菱2.0T的渦輪增壓發動機，可爆發出190匹的最大馬力。分時四驅系統加上後橋限滑差速鎖，越野能力有了很大的保障。
北京BJ40 指導價12.98-18.98萬
有些與JEEPWrangler非常相似的外觀，硬派越野氣息非常濃郁，同樣也是越野車必備的非承載式車身，北京BJ40的越野能力並不遜與HOVER H5，甚至在外觀上更加硬朗。
在動力系統上，同樣也是2.0T渦輪增壓發動機，北京BJ40的動力引數顯然要比HOVER H5更加出色，加上較長的車身，空間上也有了較好的表現。但是在配置上，顯然北京BJ40並沒有HOVER H5那麼豐富，這也是這款車的不足之處。
總體來看，兩款車都是中中國產自主品牌沒，越野能力較為出色的車型，並且對比起合資品牌或者進口車型，在價效比上都有不錯的表現。如果你的預算有限，又想擁有一輛越野能力出色的車型，那麼這兩款無疑是最佳德選擇。
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3 # 蝸牛車志
如果說超跑是男人用來撩妹、享受速度與激情的存在，那麼越野車則是展示男人真實自我、上天賜予硬漢的禮物。所以說，每個男人都想擁有超跑，但每個男人也都有一個越野車夢！不過，男人都有越野夢，並不表示男人都懂越野車，你可知道，真正在玩越野的男人都會開什麼車？今天咱們就來扒一扒！
豐田系列說到豐田的越野車，想必大家會脫口而出：PRADO（霸道）/蘭德酷李澤（陸地巡航艦）/FJ酷路澤。沒錯，豐田家的這三款神車在越野界可是網紅級別，一來都是非承載式車身架構，越野迷的最愛；二來都是日系車，皮實耐操，可靠性極高。
隨意介紹下這三款車其中一款吧，就說說我最喜歡的FJ 酷路澤，它的越野能力非常出眾，240mm的離地間隙，700mm涉水深度、34°接近角、31°離去角和4WD系統保證了強大的透過性。動力方面，搭載唯一4.0升V6自吸引擎，最大馬力260匹，最大扭矩為367牛米。除了裝備齊全的四驅車型，FJ 酷路澤還提供後驅版本，只搭載五速自動變速箱，而四驅版本還搭載六速手動變速箱。
總而言之，豐田旗下的越野車在越野老司機心中佔據的位置還是很高的，重點是它們對汽油的品質和標號要求都比較低，所以對環境的適應能力也很強，就算到了很艱險的地區，也能輕鬆應對。
Jeep系列在越野車範疇中，Jeep幾乎是越野車的開創者，甚至還有人說：世界上所有越野車都是Jeep的“私生子”。因為二戰時期那臺赫赫有名的Jeep威利斯就被公認為越野界鼻祖。
不過，不是每一臺Jeep都能說它是越野，像CompassCherokee這類SUV就洗洗睡了。現如今要說越野能力公認強的還當屬Grand Cherokee和Wrangler，首先說說Grand Cherokee，Jeep的豪華旗艦，目標群體是在CBD與戶外旅行多維度生活中穿梭的財富一族。Grand Cherokee配有Quadra-Trac®全時四驅系統，擁有後殼差速鎖，能實現前後橋0~100%扭矩扭力轉換、單輪驅動和44.1：1的攀爬比，脫困能力極強。Grand Cherokee能提供同級最強的5種底盤高度升降級數，在高速行駛、非鋪裝路面、泊車等狀態下，能自動調節底盤高度和支撐剛度。
而其中Wrangler有款Rubicon車型，是專門為越野愛好者打造的，前後軸都選用了Dana 44軸，並配有按鍵鎖止差速器，傳動比為4：1的Rock-Trac分動箱，以及後輪盤式剎車、底盤防護板和大量獨家選裝件。為增加可玩性，WranglerRubicon車型採用實心軸、可拆式車門、外露式鉸鏈、可翻倒式前窗以及創新性可拆式和摺疊式車頂，常為驢友們津津樂道。動力上，Rubicon車型搭載3.6升 Pentastar V6 引擎，這可是“沃德十佳名機”，最大馬力284匹，最大扭矩347牛米，匹配5擋手自一體變速箱。
路虎系列說到越野，怎麼能不提到路虎？它可以說是高檔豪華越野車不可缺少的頂級車了，一身出色的越野效能使它在越野界裡獨佔鰲頭。路虎最佳化後的控制系統非常優秀，就算你是沒有專業知識和經驗的駕駛者，在遇到特殊路況時也能繼續把注意力集中在操控上，享受越野的駕駛樂趣。
比如說路虎的發現3、4在越野圈的知名度就蠻高了，可到了發現5，為了加強城市化，已經把非承載式的車身變為了承載式車身，舒適性明顯增加了，但越野效能卻大打折扣所以玩的人也不多。
所以怪不得在國外影片總能看到衛士各種泥濘脫險的畫面，究其原因，這車在這種極端惡劣的路況中開動起來很輕鬆，動力，視野，轉向，甚至來自路面對車身的反饋以及應對，方方面面都是一個越野好胚子。
其他系列這三個品牌在越野車界做得都是比較好的，當然除此以外，還有賓士大G、三菱Pajero、日產patrolY62、福特Explorer、Jimny、北汽BJ40等等，這些都是比較專業的越野車。
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4 # 使用者3340872319804
在這個售價內，江鈴馭勝還行，平時就上下班代步用，放假就可以開著去越野，爬山涉水都不錯，畢竟涉水深度有800mm，一般的水坑阻礙不了它
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說起現在買越野車，這價格還真的挺糟心的！對於“價效比高”這一說法，個人覺得還是很難選擇的，畢竟每輛車都有每輛車的優勢。尤其是像現在的越野車，在效能上都有自己的一套操作，值不值還是得買車的人說了算。
硬是要說價效比的話，還是在開始買車的價格上和以後使用的油耗和磨損上，這裡面大有門道。新款PRADO、三菱Pajero、和中中國產哈弗H9我都考慮過，不過最後綜合下來還是選擇了福特Everest！
我準備買車的時候，首選也是豐田霸道這款車，老婆也特別的支援，她可能是電視劇看多了，覺得女的開著這大越野車比開那些小轎車的霸氣多了，有時候想想還真是那麼回事！
老婆開始也是一直想買豐田霸道，說這是老牌，開出去都認識，有面子。可這買車又不是買衣服，不喜歡就扔，再說，這霸道是名聲大，但是價效比方面，心裡還是打了退堂鼓！
和老婆上4S店問車價，現在的PRADO2700已經退市了，硬是要買的話可以找到庫存車，但其他的不保證。當時也考慮過中東版PRADO，只是細算下來，這油耗可不是鬧著玩的，仔細算算，發現開幾年的油錢比車價沒得少，實在是划不來。
最後是看的新款PRADO3.5，這車打心裡講是真心不錯，效能、空間、外形各方面確實是配的上霸道的稱號，只是一打聽價格，最低配46萬起，著實是被嚇了一跳，這也太坑了吧，一個新款車把全時四驅改為分時四驅，取消差速鎖不說，價格還貴了這麼多，這冤大頭咱可不當，直接走人了！
現在Everest開了也有小半年了，買的是紅色四驅豪華版，五座的車，顏色是老婆選的，全部弄下來也就30多萬，2.0T的動力，動力足，油耗不高，還是個全時四驅的車，對老婆來說，比新款PRADO的分時四驅操作要方便，價格也少了很多。