所有軍用飛機的作戰半徑都是主要的效能指標，而作戰半徑的確定正是基於飛機載油量和發動機在不同條件下的耗油率，怎麼能說不考慮呢？之所以在一般的效能引數中不會體現耗油率，原因是發動機耗油率會隨著飛行高度，飛行速度，飛行姿態，發動機工作狀態以及油門控制等很多條件的變化隨時變化，而且有時變化的範圍還比較大。而用一個實時變數準確描述效能特性非常複雜，不如用一個經過試飛驗證的相對固定的距離來描述效能更直觀。

作戰半徑大小取決於航程，航程大小取決於機內載油量。相同的載油量，耗油率低的發動機航程更遠。這些因素都是彼此互相關聯的。考慮這個就是考慮那個。

個子高、體重大的人飯量大，個子矮、體重小的人飯量小。

作戰半徑的貓膩不在於耗油率，在於任務選擇。截擊任務只帶空空導彈，作戰半徑最大。

制空任務帶導彈和副油箱，需要在戰區巡邏，增加滯空時間，這是主要半徑。

對地打擊任務掛滿炸彈，空氣阻力大，發動機必須滿負荷工作，路途中耗油量大。還要躲避對方防空火力，進入戰區就要低空飛行。如果是高低高任務剖面還好，如果是低低低，那作戰半徑最小。