沒有接觸過遠洋捕魚之類的工作。

但之前有面試過一個遠洋海運上做電氣系統維護的。透過他的介紹對遠洋相關了解點滴。

首先是薪資待遇，一個很普通的電氣維護工程師，他一年的薪資在20-25萬，兩次休假在一個月左右，帶薪的。相對而言，遠洋捕魚的薪資應高於這一水平的，畢竟工作環境勞動強度是不一樣的。

其次是安全方面，遠洋捕魚的船隻一定是小於貨運船隻的，所謂的欺山不欺水，安全是最重要的一點。

所以，在考慮選擇這一份工作前，要充分認識到這一點。高風險一定會有高回報的。祝好運。

駛船捕魚，舟山群島漁民算頂呱呱了。三十多年前，舟山群島每個島上都有自己的漁業船隊，那時大家開船出去，也就開過普陀山，再外面有個東福山，最遠東福山直出二三十海浬，三五十海浬（一海浬，相當於陸上1、852千米），120馬力的柴油機裝在一條船上，（一馬力想當於7O公斤力量），說明這條船己經是漁業大隊，所有船配置最好的船了，大多數船都裝80馬力，60馬力的，從家門口開出去到作業漁場，要七八個，十一二個小時。舟山群島各海島漁業船隊，除了夏季一個多月修船外，（那時沒禁魚期），一年四季在北至嵊山（舟山的嵊泗縣，靠近上海）漁場，呂泗漁場，東福山漁場，南到大陳漁場，（屬台州市），三沙漁場（福建福鼎），緊靠中國大陸架南北方向的三四百海浬南至北範圍內打魚，隨著近海魚獲越來越少，舟山漁民把船從東往西開了，越來越遠離大陸了，一百海浬，一百二十多海浬，要開一天一夜，那時，漁民們從沒把船開出去這麼遠過，小日本和南韓的船經常看到，海水也深藍了，漁民都稱為"外東洋"。說起來有點敬畏之心，後來，那個地方的魚也很少了，魚在更西的外海了，漁民們被魚哄著，追逐著魚，魚能換來生活富起來的夢想，把船越往外開了，膽也練大了，搏擊外海的經驗也豐富了，現在的外海，都不成其談資了。二十年前，船上的人都是清一色的舟山本島人，他們以工分掙錢，船長工分有十五分，算最高，最小是第一年參加的十八歲小夥子，工分為4、5分或5分，以上和15分以下，按船上的職務重要性分配。

把船開得最遠的是魷魚船了，他們才是真正的遠航，開出去要一個多月，二個多月才到目的地，幾千匹馬力，二臺主機，連日連夜開，從不停車，船員們在船上打牌，看牒片，看手機下載的影片，聊大天，吃了睡，睡了吃，除了主要職位是有經驗的舟山本地人外，船員們大多數都是外聘的，他們都來自內陸幾個勞力輸出省份，前幾年外省人在船上佔比不多，這幾年老人帶新人，沾親帶故都帶過來，對團結，照顧、學釣魚技能，增加收入都有極大好處，保底工資一般在6萬至七萬之間，額外的錢，屬於釣魷魚的獎金，以噸為計算，一頓多少錢。會釣的船員，一航海下來有超出保底工資的錢，大約十幾萬，不太會釣的也僅一二萬二三萬之間，這樣掙錢不光要有技術，還要刻苦艱守，都是夜暗開始到第二天晨光發白結束，白天裝魚凍魚也很忙，有專門人記賬，把屬於每個船員釣上的魷魚，記賬入冊，吃都是老闆的。船老闆經濟寬敞的，會每月把錢打到家屬卡里，但把握不了什麼時候發工資，還有的船要一年二年後才發工資，等錢的人們好焦慮，好心急。

出去一航海有一年二年三年的，在北太平洋，南太平洋，斐濟沿海，秘魯等海域，茫茫大海，長年累月看到的海和自己船上的人們，沒有強壯的身體健康，是不能做這行的，想家想親人是遙遠的希望，意志不堅定的人，有可能要發瘋，喊天天不應，喊地地不靈的環境，有時還要被船上的人譏笑，因為他們都有堅強的自律意志，都知道要掙這辛苦錢，主要的要靠自己。枯燥的折磨人考驗人意志的環境和生活，使很多船上的人，只會頻繁的吸菸，很多人身上都沒有現錢，喜歡賭博的人，有精力的人，不幹活時，總湊合著賭博，他們把自己辛苦釣的魷魚當變相賭資，本來這一噸魷魚是他的，可以算獎金的，輸了，就把這一噸魷魚劃給贏家了。

一二年在船上勞作，個別人沒掙錢的也有。

遠航釣魷魚，很苦很苦很苦，苦得大多數人受不了的，寂寞得大多數待不了的，身體要好，恆心要堅強，髒累溼臭能承受。