汽車市場銷量從18年開始已經進入下降通道，部分企業銷量急劇下降，而新冠疫情更是讓市場雪上加霜，使得市場進入淘汰賽，因此難免會有部分車企被淘汰，最近傳得沸沸揚揚的雷諾計劃退出和東風的合資企業就是一個力證吧。

真實案例。我與朋友合夥開的汽貿，已與二月份正式倒閉。抖音搜尋- 銷售皮皮。還有去年我們拍的抖音段子呢！現在已經停更了！上一個段子影片你們看一下，坐在老闆桌裡面的那個胖子就是我啦！

首先一些車企在疫情以前就出現明顯的問題，例如眾泰綠馳華泰等，早就預測很多車企會被淘汰或者合併取暖，疫情的來臨讓這一趨勢變得更快和直接，銀行和投資人對新能源車廠的謹慎到了最高峰，倒閉和重新分配成為必然。

中國車廠早就面臨產能過剩的問題，大量工廠和流水線放著就挺浪費，根本用不著製造那麼多車，車市飽和加上疫情影響導致的消費收緊，車廠寒冬還會持續很久。

作為汽車從業者，雖不應該怨大環境，但的確都在考慮轉型和提升自己。華人很聰明，也比老外更習慣於變通，說不定新的模式和車企轉型方向很快到來，不也是很有趣的事情嗎？

其實從2018年整個汽車銷售行業就在走下坡路，跌幅一年比一年大，原因是因為中國汽車保有量已經趨於飽和，大到城市交通擁堵,上班的路上密密麻麻的車輛，農村也是基本家家都輛十萬左右的車了，所以作為汽車銷售行業的從業者感覺這幾年車越來越不好賣了，準備轉行，加之今年全球新冠影響，汽車行業從廠家到經銷商，配件商，流通領域整個汽車產業鏈都受到影響，工廠停業虧損倒閉已經常態化，我們店復工後生意慘淡，這幾天連個看車的人都沒有，銷售顧問離職就剩兩三個了，估計快黃了！

以預設的國內乘用車市場為例來說，目前汽車行業蕭條態勢已經相當明朗。疫情對汽車行業來說就像是病人用的一支嗎啡。

在國內，大部分的車企好像都病了。從2018年開始，國內的汽車行業就走上了下坡路。廣義乘用車累計銷量2272萬輛，同比下滑6%。比2017年少賣了130萬輛，是20年來的首次下跌，2019年已經將下跌的路走上了正軌，2020年已經全面提速了~

對於部分劣質的車企，疫情這劑嗎啡，雖然有副作用，但是至少環節了暫時的疼痛。尤其是部分劣質的新能源車企。實際上在疫情之前的2019年，新能源車企已經走上了倒閉破產轉讓的道路。即便沒有疫情，現在出現的局面還是會如期而至。疫情就像一塊遮羞布，將一些劣質車企的現狀包裹了一層因疫情導致經營困難的假象，以求博得政府、投資人、員工、供應商的同情，才好繼續忽悠點錢、賴點帳。可是資本是不會相信你鱷魚的眼淚的，血淋淋的現實就是很多企業融資困難、公司資不抵債，難以繼續維持。。。

如果沒有疫情，對於部分比較優質的車企，比如一些高階豪華品牌、市場佔有率高的品牌，雖然受到一些影響，但是還是能夠渡過暫時的產業寒冬。因為人家家底足夠厚。疫情就像一支突如其來非必要的嗎啡，對人家的病情沒啥效果，還扯上了一些副作用。病毒無差別攻擊，導致幾乎所有的車企都遭受了巨大的影響。

山重水複疑無路,柳暗花明又一村。對於一些想涉足汽車產業，但是步子邁的晚了一些的企業，這未嘗不是一個抄底的機會。很多的車企雖然目的是忽悠熱錢，但是也假模假式的開發了一些車型，不管是已經上市的也好，還是正在開發的也好。至少體系已經搭建起來了，這個時候入手，不但省錢，而且省事。再加上國家政策的繼續支援，相信還是有資本會進入汽車行業。

所以，對於部分車企來說，經營不善選擇倒閉的可能性不是沒有，但是不大。更多的企業會透過合資、轉讓的方式掙扎著活下去或者撈最後一筆錢。

最受難的，恐怕還是從業者。因為對於車企來說，可能只是換個東家而已，對從業者可是確確實實工資的損失，沒有人會為這個負責。

部分汽車企業倒閉是必然的。乘用車行業已經連續兩年負增長，即使沒有新冠疫情今年也會出現汽車企業破產，新冠疫情會加快這些企業的破產速度。乘用車市場負增長的根本原因在於2000年前後開始的出生人口大幅減少導致的，乘用車市場萎縮將是長期的過程，除非國家有特別有力的政策大幅減少擁有車、使用車的成本。

這幾年汽車行業確實在走下坡路，主要原因是市場上的汽車趨近飽和，低端的車幾乎每家都有，高階車因為價格原因，銷售差強人意。再加上從去年末開始的新冠疫情，絕大多數車企都處於虧損狀態，如果疫情持續下去，不排除會有車企倒閉。

但從最近國家的宏觀政策來看，國家大力出臺政策，提振低迷的汽車消費市場，又使部分車企看到希望。總之，車企想要繼續生存下去，除了必要的加大研發和投資力度做好新的產品之外，還要積極的抓住新能源這個風口，才能在未來的競爭中厚積薄發，脫穎而出。

肯定會咯。現在做什麼都競爭大。中中國產車也開始崛起了。不少合資品牌都受大很大的衝擊。很多車企都會給消費者很多的優惠政策。

從目前來看還不會，因都在掙扎，估計往後兩年內會有。汽車生產.銷售市場處於調整期，勢頭大不如前，城市飽合，農村還是有較大市場，但是購買能力有限，近期不會出現旺銷。往後三.五年有可能早期購車者會出現換車期，但是現有大環境限制了購車慾望，加之疫情造成部分人的經濟收入與消費觀，預計會影響市場。如果出現有利於購買政策，提高產品質量，適用範圍，符合民意民情，減少使用煩惱，合適價位，還是有希望的。