打撈船雖然對於我們大家來說很陌生，偶爾也只是在新聞中看到打撈郵輪、深海打撈什麼的，其實打撈船在軍事領域也是很重要的一個建設分支，各國海軍都會或多或少的裝備十幾艘打撈船，中國也早在上世紀50年代末開始裝備不同型別的打撈船，那中國的打撈船實力如何呢？目前中國現役的打撈船數量不少，而且覆蓋作業面也比較全面，從遠洋潛艇救援打撈到近海救生打撈都有，特別是現役的3艘大江級遠洋打撈船作為中國現役遠洋打撈主力船型，承擔了三級援潛、沉船打撈、救援和拖帶失事水面艦艇的職責，比如大江級的2號船永興島號作為一艘中國自行研製設計的大型遠洋救生船，具有續航時間長，探測裝置先進，救援技術成熟等特點，主要負責的就是在南海海域進行各種失事船舶或者是海上應急搜救等多樣化任務，曾先後參與“神舟”四號、五號、六號載人飛船等重大保障任務，也曾多次在南海海域對中國古代的失事沉船進行過打撈。當然除了這些主要從事小型船舶打撈或者是海上某一物品的打撈的救生船外，這些並不能體現出中國在打撈船上的實力，畢竟像這種打撈失事船舶的沉船物品的救生船很多國家都有裝備，像電影《泰坦尼克號》中的就使用了這種打撈船。在軍事領域中，這些打撈船雖然可以在一定範圍內發揮作用，但是對於現代海軍建設中還是有很多不足之處的。比如去年挪威海軍的宙斯盾護衛艦在挪威近海與一艘油輪相撞後沉沒於挪威近海，由於挪威本國沒有裝備能夠整體打撈4千噸護衛艦的萬噸級打撈船，所以擺在挪威海軍面前的問題就成了要麼將這艘護衛艦在水下拆解成幾十塊，然後分段打撈；要麼就是尋找一種能夠整體打撈的大型打撈船。所以直到3個月後，挪威政府在使用了中國製造的大型打撈船後才得以重新讓這艘沉沒護衛艦整體打撈上岸重見天日。這種打撈案例就很好的體現出了萬噸級打撈船在海軍體系中的重要性，畢竟現在隨著各國海軍建設的發展，不管是在訓練中因為認為還是突發事故導致沉船或者是對於失事戰機的打撈等都是體現這種大型打撈船獨一無二優勢的時候，而中國在大型萬噸級以上的打撈船體系建設上還是很有成就的。除了像挪威海軍這艘滿載噸位超過4千噸的護衛艦需要用體型更大的打撈船整體打撈外，前幾年美國的科爾號驅逐艦在中東被自殺式小艇炸了一個大洞後，也是使用了中國臺灣的中華造船廠建造的藍色馬林魚號半潛船將這艘被襲的驅逐艦整體運送回美國造船廠維修的，畢竟在那個時候如果沒有中國建造的藍色馬林魚號半潛船，那這艘被撞的驅逐艦就只能被迫棄船了。再到前兩年美國兩艘驅逐艦在菲律賓海域與一艘油輪相撞後，同樣是使用了藍色馬林魚號半潛船運送回美國的。往近了說像一個多月前日本失事墜海的那架F35A戰機在後續的打撈中也是使用了中國建造的打撈船，因為美國和日本都沒有裝備能夠將20餘噸的戰機整體打撈上來的深海打撈船，所以尋遍全球也只有新加坡一家深海打撈公司具備這種打撈能力，但是這家深海打撈公司裝備的打撈船都是中國造船廠建造的。雖然像遠洋打撈船、半潛船這種輔助船隻在海軍裝備體系中不那麼耀眼，但是對於每個國家的海軍來說卻是不可或缺的，而中國經過幾十年的海工裝備發展，目前在海上救援和整體、分段打撈裝備上無論是從種類還是打撈噸位以及作業性質上都走在了世界前列，畢竟上面舉例的只是中國在某些軍事領域的打撈案例，如果放在應用環境更廣泛的民用領域，更能體現出中國咋海事打撈上的整體實力和世界先進水平。

【中國打撈船實力如何？】從南韓“歲月號”、挪威軍艦“海爾格·英斯塔”號以及不久前美日F35戰機打撈等等事故現場都離不開中國製造的打撈船影子可以看出，當今世界重大救助打撈活動現場還離不開中國。在打撈工作的現場有很多種類的打撈裝備，可以區分為打撈工程船舶、攻千斤裝備、水下作業裝備、飽和潛水裝備、起浮裝備等，這裡主要介紹一下打撈工程船舶。打撈工程船舶是沉船打撈工程施工平臺，主要包括浮吊船、潛水支援母船、半潛船等，浮吊船是其中最主要的船型。目前世界上最大噸位的全迴轉自航浮吊船是上海振華港機制造的7500噸“藍鯨號”，可以進行360度迴轉，同時還具備自航功能，可以不需要拖輪牽引，自行趕赴現場實施救助行動。荷蘭和義大利在1985年建造一艘全球最大的半潛式起重船，其雙吊起重能力達到了14200噸。但這船艘大型浮吊不能全迴轉，起重機要轉向，整個船必須掉頭，並且需要眾多拖輪牽引，效率低下。

潛水支援母船是為潛水作業提供支援及維護的專用船舶。2012年8月中國建造一艘深潛號飽和潛水母船，最大工作深度可達水下300米，集生活艙、過渡艙、逃生艙、潛水鐘、生命保障系統於一身。2018年9月中國又新建一艘新型潛水工作母船，潛水深度紀錄由300米邁向500米，深水作業能力由3000米拓展至6000米。另外，中國還有是一艘4800噸級11000米載人深淵器專用科考母船--“張謇”號。目前世界上只有美國、日本、法國、俄羅斯、中國五個國家擁有載人深潛器。這些國家的深潛器最大工作深度為6500米，而中國的“蛟龍號”的最大工作設計深度為7000米。在這裡我們知道深潛器分為：探險型載人深潛器和作業型載人深潛器，探險型載人深潛器只潛不進行作業，下潛深度要深很多，作業型載人深潛器需要進行工作下潛深度相對要淺。不久前，“海上聯合-2019”中俄首次進行的聯合救援潛艇演練，中國派出“海洋島”號綜合援潛救生船也屬於此類船。

半潛船也稱半潛式母船，它透過本身壓載水的調整，把裝貨甲板潛入水中，以便將所要承運的特定貨物從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上，將貨物運到指定位置的特種海運船舶。特定貨物通常是指大型海上石油鑽井平臺、大型艦船、潛艇、龍門吊、預製橋樑構件等超長超重，但又無法分割吊運的超大型裝置。近幾年，我們從媒體對半潛船都有所瞭解，南韓“歲月號”沉船打撈由半潛船託舉出水震撼畫面讓人記憶深刻。半潛船其實在軍事上的運用價值十分巨大，基於中國海軍艦船海上維修保障的需要，2015年，舷號為868的半潛船“東海島”號加入人民海軍戰鬥序列，長175.5米,寬32.4米,排水量20000餘噸。隨著海軍“下餃子”速度不斷加大，並且噸位也進一步加大，這艘半潛船已顯得有點小了。不過由於中國半潛船數量較多且噸位較大，為軍民融合發展創造了條件，2017年，中國首艘貫徹國防要求的半潛船下水，融合了很多軍事用途。從央視報道的畫面可以看出，這艘五萬多噸半潛船可同時供四架直升機起降，同時，也能滿足海軍絕大多數艦船的戰損維修後送等任務。總結：中國打撈船實力謙虛一點講就是：可能不是世界最好，但重大海上救助打撈工程中，都離不開中國製造的身影!

前不久日本國內自行組裝的第一架F35A隱身戰鬥機在夜間訓練時突然直接墜落在太平洋中，得知這一訊息後，網友直言中國百萬漁民是時候為國家立下大功。不過，F35墜毀的海域水深達到1500米，乖乖這可了不得，這回可給中國漁民設下難題，1500米的海底，憑藉中國漁民現在的捕撈手段，是無法將其撈上來的，面對33億元的F35殘骸，百萬漁民立功受到很大限制。況且美國和日本出動了大批軍艦封鎖了F35墜毀海域，壓根就不想別國搶先打撈到殘骸。

然而，美日聯合尋找了21天都沒有結果，氣的美海軍直接派遣了“梵高”號深海救援艦，梵高號果然不負美日所託剛上陣7天，就有所斬獲。日本麻溜向大家宣佈好訊息，他們已經在墜毀海域找到失事F35黑匣子，可是並不完整，尤其是記錄飛機失事留有飛行記錄的儲存器部分依舊沒有找到，可能無法直接查明事故原因。梵高號還要繼續工作，目的不僅是為了打撈殘骸，還有可能是因為飛行員的遺體還在機艙內。網友質疑飛行員遺體仍在機艙內似乎在暗示F35存在空中缺氧休克的老大難問題依舊沒有解決。有的網友直接赤裸裸的嘲諷F35，真神奇，黑匣子都摔碎，飛行員遺體居然還在機艙內，合著你們是想告訴大家肥電最堅固的地方是座艙啊！

還有人直接扒出打撈到F35黑匣子的梵高號是一個不折不扣的中國製造，簡單來說，中國製造的梵高號直接搶了中國百萬漁民的功勞。不過，你擁有可下潛6000米的深潛器，不等於有實力可以水下幾千米的打撈作業。其實，水下搜尋和打撈是一項高難度作業，無論是對救援艦、定位等技術要求非常高。梵高號憑藉近萬噸的大體格，可以輕鬆從水下千米的地方打撈殘骸。這次打撈出了F35黑匣子，不得不讓美日服氣中國製造的效能絕對槓槓的。

其實，中國打撈船近些年的豐功偉績並不止這一些。去年挪威被撞沉的5000噸“英斯塔”號宙斯盾艦，正是依靠中國製造的才得以重建天日。要知道，此前挪威想盡辦法還是沒能將其整出水面。由此可見中國製造的實力絕對不容小覷。美日雙方派遣大批軍艦封鎖海域，目的是為仿製中國搶先撈到殘骸，可是現在他們卻不得不重用梵高號，要不然F35後續打撈幾乎將被擱淺，美日雙方很難甩鍋。外國購買F35戰機時，心裡會出現猶豫，甚至降低或不買F35，對美國來說損失無疑是災難性的。