航天科技六院11所新亮相兩種長征9號發動機，主要是用於長征9A型的發動機；其構型為捆綁式，三級半動力配置。地面起飛級動力採用12臺YF-130型500噸級液氧煤油發動機，起飛推力達5873噸，由直徑9.5米的芯一級與4個直徑5米的助推器組成。芯二級安裝兩臺YF-90型220噸級氫氧發動機，芯三級則採用4臺YF-79型25噸膨脹迴圈氫氧高空發動機組成。長征9號A型全長大約100米左右，最大起飛質量4137噸。
其實中國的光桿版大推力火箭並沒有放棄，載人探月、探火的運載火箭研發採用兩條腿走路的穩妥辦法，只是500噸級的YF-130型和220噸級的YF-90型火箭發動機發展速度比較快而已。
光桿版長征9B也還在緊鑼密鼓的研製中，中國計劃在2030年左右實現載人登月，時間非常緊迫，幾乎沒有預留失誤改進的時間，採用傳統捆綁式和光桿版兩條腿走路就是最穩妥的辦法。
確保能按時實現載人登月計劃是首要任務，長征9A發動機的研發成功，按預定計劃實現載人登月、登火方面已經不是問題。從長遠來看，載人登月、登火只是探索宇宙的初始階段，往後還要建設月球、火星基地，對更先進、更大推力的運載火箭的需求是必須的。光桿構型的長征9B，採用共底燃料貯箱等更先進技術打造的運載火箭當然就必不可少了，對完善火箭型譜也是大有益處的；隨著新材料的不斷髮掘，光桿構型的長征9B以及更先進的火箭都將研製出來。
航天科技六院11所新亮相兩種長征9號發動機，主要是用於長征9A型的發動機；其構型為捆綁式，三級半動力配置。地面起飛級動力採用12臺YF-130型500噸級液氧煤油發動機，起飛推力達5873噸，由直徑9.5米的芯一級與4個直徑5米的助推器組成。芯二級安裝兩臺YF-90型220噸級氫氧發動機，芯三級則採用4臺YF-79型25噸膨脹迴圈氫氧高空發動機組成。長征9號A型全長大約100米左右，最大起飛質量4137噸。
其實中國的光桿版大推力火箭並沒有放棄，載人探月、探火的運載火箭研發採用兩條腿走路的穩妥辦法，只是500噸級的YF-130型和220噸級的YF-90型火箭發動機發展速度比較快而已。
光桿版長征9B也還在緊鑼密鼓的研製中，中國計劃在2030年左右實現載人登月，時間非常緊迫，幾乎沒有預留失誤改進的時間，採用傳統捆綁式和光桿版兩條腿走路就是最穩妥的辦法。
確保能按時實現載人登月計劃是首要任務，長征9A發動機的研發成功，按預定計劃實現載人登月、登火方面已經不是問題。從長遠來看，載人登月、登火只是探索宇宙的初始階段，往後還要建設月球、火星基地，對更先進、更大推力的運載火箭的需求是必須的。光桿構型的長征9B，採用共底燃料貯箱等更先進技術打造的運載火箭當然就必不可少了，對完善火箭型譜也是大有益處的；隨著新材料的不斷髮掘，光桿構型的長征9B以及更先進的火箭都將研製出來。