不是車而是人，是很多些不懂交通法規的人或是交通法規意識淡薄的人，不遵守交規而造成的。如果國家出臺對這些不懂交通法規的人，給於組織學習教育或培訓，讓他她們都得到應有的交通常識，我覺得應該會大大降低交通事故的發生。v

車禍多是車的總量多了，再加上開車的素質低酒駕，還有就是開代步車的一些人不遵守交規，如果代步車給上牌按機動車處理，交通事故會少很多。

在現在很多的事故當中，電動三輪車、電動四輪車承擔了一個“重要”的角色，因為這類車輛的駕駛員大多是一些老年人，本身他們的反應速度就變慢，而且對於交通規則不懂，或者說是拒不遵守交通規則，在駕駛的過程中橫衝直撞、隨意變道、不管不顧的轉彎、闖紅燈等等，造成其他車輛躲閃不及，所以才造成了交通事故的發生。而現在我們的路面上，這幾類車輛的保有量增加，尤其是在農村道路上，基本上到處是電動三輪車、電動二輪車，本身電動三輪車有載貨功能，在農村家庭使用非常方便，但是也是因為保有量多，農村道路成了這類車輛發生交通事故的重災區。

當然了，這類車輛是發生的一些原因，但是並不是所有的事故原因都要歸屬於這類車輛，很多駕駛員疏忽大意、超速行駛、酒駕醉駕等等也是交通事故發生的重要原因，所以說，還是要提高駕駛員的安全文明駕駛的水平的，更應該加大查處整治的力度，為了防事故做一些鋪墊。

沒有三\四輪車就少了車禍嗎？我看也不見得。單純的三\四輪車造成的車禍恐怕只是極少數，大多還是汽車的，什麼酒駕，超速，違規，違法比比皆是，車道，便道都是車。行車靠規距，交通靠疏理。

這是一種交通歧視的人提出的問題！高速路、地市主幹道等道路，不會出現電動三四輪車，可時常發生惡性交通事故。開三丶四輪電動車的都知道自己是弱者，誰都不是上路去找死的，大多是開汽車的無視弱者的生命財產安全，不禮讓不注意觀察造成的事故。

電動三輪車和四輪車畢竟它們就那麼快不可能超過五六十碼我想這種速度一般的老人也不敢開了，他知道這可能要他的老命的。所以不要動不動就說這些車造成了多少事故，事故都是大部分出在速度上，想想看汽車的重量比三四輪電動車的重量重多了，速度也快多了，就是有事故也是三四輪電動車倒黴，老人們是知道自己幾斤幾兩的。不要把你們那一點聰明用在不讓老人們出門的點子上，為了社會和諧關係不要老講老人們這也不是，那也不是的。沒有了這些老人們也沒有你們這些小的們的今天幸福生活，不要忘記了你們的前輩吃了多少苦才換來了今天的繁榮昌盛的中國，請給這些老人們一些好的愉快的生活吧！

主要原因還是不遵守交規的人太多，和車多不多開什麼車沒關係，尤其是開機動車司機素質太差，機動車才是交通事故的主要因素，

是車太多了造成的！而且氣車保險報銷比例太高了，出了車禍個人花不了多少錢，這就造成了司機開車的隨意性！撞就撞唄，反正有保險公司呢。

汽車太多擠壓電動車行車的路權，是造成各種問題的根本原因。一輛汽車一個人用，佔用地面資源是電功車的幾倍，低收入勞動者依靠電動車，爭取時間去工作，很不容易。要維護他們的合法權益，不要胡亂指責他們，以人民為中心，關心弱勢群體是各界義不容辭的責任！

電動三輪車四輪肇事律非常低，所有交通事故都是私家車引起的。高速路上沒有電動車都是汽車咋還一謂出交通事故呢。如果沒有這麼多的私家車電動車很少出事故。

提這問題首先要問是在機動車道，還是在非機動車道？在城市還是在鄉下？是在高速還是低速？是白天還是在晚上？什麼地方什麼時間出的車禍多？

凡是拉貨的三輪車，二輪車，可以避開上下班高峰期，過了高峰期可以上路，這是良策。畢竟拉貨的三輪車，二輪車與群眾的生活息息相關。。。至於車禍：車本無錯，是人之過，主要是開車人素質低，人品差，交通法規懂得少，畢竟十次事故九次快。

這種說法有一定的道理，但不全對，比如有人一家子五口人坐轎車出門旅遊，結果車子在女司機拐彎的時候速度太快，一頭扎進路邊的河裡，全家人溺水死亡，當時路邊並沒有其他車輛，這說明了什麼？這說明凡是出車禍的原因，都是司機的素質問題。