首先斯柯達屬於大眾，而大眾已經給他賦予了買菜車的標籤，雖然三大件甚至平臺都一樣，但由於定位低，所以在用料上不及大眾，好在價效比高有部分使用者青睞，因此就是目前的這麼一個現狀。

斯柯達品牌來自捷克共和國，真正的百年品牌，二戰時期主要生產坦克和軍用裝置，後來生產汽車，90年代被大眾收購，與大眾多款車型公用平臺、底盤、發動機和變速箱，可以說是掛著斯柯達標的大眾車，2007年首款斯柯達Octavia轎車在上海下線，隨後因為與大眾同樣的做工和用料，但售價確低於大眾車而收到歡迎！近些年，因新車型退出的較慢，斯柯達的銷量有些落寞，但說實話，斯柯達的車真心不錯！

斯柯達打不開中國市場其實是有原因的！

雖然斯柯達也是百年車企，但在大眾的光輝之下會有些許暗淡，而且雖然號稱廉價版的大中，但你去買車可一點都不廉價，而且還有一種在大眾下的優越感在裡面。

之前我去看過斯柯達的車，在價格上確實會比大眾車要便宜點，但也只是部分車型而已，當時我看中了一款10萬左右的車，談了半天才談了5000元的優惠，另外我想要紅色的時候，賣車人員竟然給我說除了白色，其他顏色一律加價1000元，這讓我有點不能接受，因為當時也去了其他合資車看，基本上沒有說10萬左右的車因為顏色需要加價的，後來就沒買斯柯達了。

這是斯柯達給我個人的一個影響，感覺沒有大眾的命，但是卻有著大眾車的優越感，就如同其品牌口號一樣，懂大眾的都買了斯柯達。但不得不承認的一點是，斯柯達的車穩定性還是很高的，我當初去看斯柯達主要是因為我一親戚買過斯柯達，開了快十年還是好好的，加上斯柯達背靠大眾，所以對其車子的質量還是非常有信心的，主要還是對其營銷理念存在疑問，確實讓中國消費者有些大跌眼鏡。

如果斯柯達可以放下大眾給的光環放下姿態在中國市場深耕，我想消費者是很願意接受這個品牌的，在價格體系上，在車型上，在營銷體系上更接近中國消費者的消費理念會讓斯柯達銷量多少會有增加，但斯柯達進入中國市場這麼多年，連現代和起亞這些後期只休都幹不過，真的要自己好好找找原因了，為什麼別人就能夠賣的好，而背靠大眾的斯柯達卻銷量平平。

其實，斯柯達來中國比大眾要早多了，五十年代在北京就有很多路公交車是斯柯達的，那時候是國內最好的公交車，一直用到八十年代。更早的有在抗日戰爭時期的斯柯達輕機槍，還有二戰時期德國用的輕型坦克都是非常著名的。

斯柯達屬於大眾旗下一個品牌，而大眾已經給他賦予了買菜車的標籤，雖然三大件甚至平臺都一樣，但由於定位比大眾要低，所以在用料上不及大眾，15年以後還簡配了獨立懸架， 不過很多人還是看重掀背後備箱，裝東西方便而且也特裝，放到後座椅就等於一部小貨車。能改進一下獨立懸架應該銷量還是會上去的。