中國確實有那麼幾個城市，在近海海灣修建了跨海大橋快速路，最典型的莫過於大連星海灣大橋，廈門海滄大橋、集美大橋，深圳西海岸沿江高速等。尤其是大連星海灣大橋，直接建在了星海廣場對面，在星海公園眺望大海，視線會直接受大橋阻擋，很多人因此吐槽，在近海海灣修建大橋，破壞了天海一色的自然景觀。不過，也有人認為在近海修建跨海大橋，無形當中也增加了美感，尤其夜晚大橋燈光亮起，遠看很像一條海上長龍。關於近海大橋是否影響海岸景觀只能由個人評判，畢竟每個人的審美不一樣，但近海修建大橋確實是無奈之舉。

以大連星海灣大橋為例，修建原因基本只有一個，那就是解決大連主城區之間的交通擁堵。中國沿海特色城市基本都有一個共同的特點，越是靠近海邊居住人口越多，且老城區往往越集中，尤其是那些丘陵型沿海城市，因近海會產生沉積平原，所以主城區基本是環海而建，呈帶狀分佈，大連正是如此。在城市機動車保有量還沒有那麼多的時候，主城區之間的聯絡尚沒有道路瓶頸，但隨著私家車數量越來越多，帶狀城市之間的通勤聯絡影響就顯而易見了，有限的幾條路根本無法緩解交通擁堵，且沿海老城區拆遷新增道路難度非常大，不得已的情況下才透過近海建橋的方法連通各城區。

其實相關的案例還有很多，像山東半島的煙臺、威海，因為所處地區也是丘陵地形，所以兩者的建成區基本也是呈帶狀。尤其像煙臺，城市建成區基本是沿海而建，東西最長跨度超過100公里，而傳統的老城區恰恰處在帶狀中心，是各區聯絡的必經之路，目前也飽受交通擁堵困擾，因此各區之間的聯絡並不緊密。好在煙臺主城區向南有拓展的空間，可以在南部建設快速路，緩解主城區交通壓力，否則不排除未來煙臺也要在近海建設橋樑，以連線起東西各區的可能性，但那樣做，個人認為將會破壞沿海城市的景觀特色，畢竟自然美才是真的美。

總結，近海建橋基本是交通壓力影響下的產物，至於是否影響海岸景觀，每個人審美角度不同，個人評判只是站在主觀的角度，因此無法直接以影響、不影響來簡單評判。

謝謝特邀！請允許我簡介紹一下大連星海灣跨海大橋：星海灣跨海大橋全長68OO米，大橋中間兩大主橋墩之間跨海距離是5O8米，橋樑分上下兩層，每層單向四車道，兩邊人行道。大橋連線市內至高新區到旅順交通，是星海廣場一道風景線。大連星海灣跨海大橋是東北最長最美麗的濱海大橋！〈星海灣跨海大橋是中國自主設計（大連理工大），國內首座地錨式懸索立柱體鋼混結構大橋，採用國際先進技術工藝設計，匠心打造一流建築，建造獨具特色、宏偉壯觀大氣磅礴矗立在黃海北部美麗的大連星海灣。謝謝！請友友們留言指正！

建設跨海大橋，是為了公眾出行更加方便，拉近兩地，更好的融入生活圈。其次建造的時候也會考慮到美觀的問題，如港珠澳大橋，青島膠州灣大橋等。

即便真的是影響美觀，和便利的交通相比，顯然交通便利更為重要。所謂兩者相權取其輕，兩者相害取其重。