還真不知道騎腳踏車、電動車、三輪車等這些騎行的人有沒有路權，要是沒有路權，就什麼也不用說了，每天能讓你上路騎行你就該心存感激，更不應該有什麼想法，我下面的文字和圖片也就沒有任何意義了，大家連看都不用看了。

若是騎行的人能有路權，在當前提倡綠色出行的大背景下，下面兩圖的做法合適嗎？

這麼寬的公路只給腳踏車、電動車留了一個70釐米寬的路，還是在十字路口。

騎車人夾在中很幸福嗎？

想以前在汽車沒有進入家庭之前，人們上班出行都是騎腳踏車，那時留給腳踏車的道路是很寬的，早晚上下班的高峰時段腳踏車大軍是頗為壯觀的，90年代以後才陸續興起機車和電動車，再後來汽車進入家庭，隨著家轎的普及，這些騎行工具逐步被邊緣化了。

但是我還是認為腳踏車是好東西，5公里內絕對是首選，綠色出行、鍛鍊身體、成本低廉、一舉多得，何樂而不為呢！

理論上路權是平等的，但是現實中機動車路權最大。機動車中機車路權又要小一些。行人路權最小，有的地方人行道讓給了綠化，人都無法通行。

、遠古時侯路是人走的，到近代人車混雜，到以後路為車道，人行避讓，到現在路是車的，慢慢的成高速車道，什麼人機車，低速讓之三社，不只將來讓給誰。