我感覺價格虛高，而且質量不穩定，舒適性不夠，續航能力不夠，很多地方還沒有充電站，大家度一下就知道，電池維修費用高

本人就是新能源使用者，阻止新能源汽車發展主要因素，個人認為有兩點:1.充電的速度，真的是件耗時的事，2.續航，續航是件頭疼的事，標配520續航，實際250公里。3.里程焦慮，真實感受，520的續航，實際跑160公里左右就得琢磨充電的地方，不去不行，這個服務區不進的話，下個服務區一不小心就得涼涼。

可靠性太差。牛吹的太大。燃油車百年曆史可靠性 大家看得到的 新能源車才幾年時光 不經歷個十幾年 真不是普通人能接受的

阻礙了麼？？沒有吧，我們集團20-21年期間，15萬以下燃油車平均一個4S店銷量50左右，下降了30%...30萬-50萬區間豪華車銷量上升了15%+ 新能源車單店月銷100臺左右，上升了200%..…說明了什麼？？第1，老百姓沒錢了，10萬左右經濟車賣不動了。。第2有錢的更有錢了，豪華車賣的華華的，絲毫不影響銷量。第3，老百姓養不起車，為了油價而折腰，不得不選擇並不成熟的新能源代步。。所以只要油價壟斷住，政策不變，老百姓收入不增，新能源會持續銷量上升。話說你有錢買賓士S，加的起油，你會看電車？？？燃油不限牌號你會買電車？？

除了政策之外，消費者的購買目的也是各有不同！有的是為了有指標，有的是為了便宜，有的是看上了補貼，有的是自己沒有長途出行的訴求，真可謂各有不同！

1.不夠完善的配套設施

對於像是混動類、增程類的新能源汽車相對還好，但是對於純電動型別的汽車，在中國大部分2.3.4.5線城市充電多制約性仍然很強，本人所在的3線城市開發區，全區只有某廣場地下車庫有電動充電樁，不足五個車位之外，其餘均沒有配備。如果說配備充電樁，那麼顧名思義需要特定的安裝位置，比如說車庫等位置，這無疑需要另一筆不小的費用支出，本人居住小區10平方米地下車庫約15萬售價。

2.大部分人眼中後期高昂的維護成本

新能源汽車的售價首先相對於同級別燃油車型是相對於較高的，雖然免除購置稅，但其價效比相較燃油車售價也並無優勢。

優勢在於同用車裡程，新能源車的用車成本例如保養、電費、等相比較傳統燃油車是具備一定優勢的，但是在行駛6-10年之後，蓄電池組的效能劇烈下降之後，更換的成本則需要數萬元起，雖然很多廠家有著6年8年超長質保，但高昂的更換成本在客戶的心中直接拉低了新能源車的優勢。

3.北方地區冬季續航里程降低，電池安全問題。

眾所周知，在中國中北部地區的冬季，新能源車會因為寒冷的氣溫導致電池活性收影響，導致整體續航里程下降。

而且至新能源車上市普及以來，自然碰撞起火爆炸等諸多事件頻發，安全技術等問題也是導致了大面積普及的因素之一。

作為我這種還剩半箱油就有斷油恐懼症的人來說，電車始終給我一種隨時把我扔在路上，以及不能隨心所欲同闖天涯的感覺，我承認這是自己的心魔作怪，但是正是這樣的心魔導致我不會購買純電動新能源汽車。

還有一點，就是二手新能源汽車市場的行情相對於來說不穩定，市場走勢變化多端，新的技術新的車型新的平臺爆出速度太快，也造成二手新能源汽車價格低迷混亂。

我覺得，發展新能源汽車是中國的戰略方向，因為整體市場太過龐大，滿足全國燃油車能源需求需要巨大的傳統化石能源支援，平時無事，一旦爆發戰爭或地區局勢緊張，必然限制供給，那麼將影響整個國內生產生活節奏。

而大量的新能源汽車則可以不受影響。