作為一名鐵路人來說幾句：鐵路算是各種國企改革後的最後一塊堡壘吧，想進鐵路說明你是想要一份穩定的工作。首先可以告訴你，鐵路給不了你大富大貴，沒有一下改變貧富差距的工資與獎勵。

第三事在人為。如果你是外向特別能折騰的，建議不要來鐵路。你需要穩定，穩穩的奮鬥那可以來一試

做為一名鐵路老機務人員看七十年代到八十年代鐵路中技、中專學歷在崗就可以了，九十年代中期的門檻要求是鐵路專科學歷，當今本科學歷在鐵路一線單位多如牛毛已不是香餑餑了。鐵路機務系統屬於技能要求較高的單位，要說出路和自我發展的空間嘛，屬於多年的媳婦熬成婆的那種，一是管理崗位，從基礎的工班長做起往車間管理崗位發展，二是政治上要求進步往黨群口發展，這是一條漫長的路，能耐得住寂寞，個人天賦能力和機遇並存，遇有機會必須️抓住，否則就平平淡淡地幹到退休。

不管你是大專生還是本科生 ，到任何一個單位都要靠自己 “混”，是金子都會發光 。我兒子畢業於一所鐵道職業技術學院 ，也就是大專生 ，在鐵路局工作五年 ，從一線崗位“混”到了一個管理崗位 。根據兒子的從業經驗看來 ，大專生到鐵路局還是有出路的 ！

一個人要“混”出自己的出路 ，要從三個方面去著手 ：也就是做事、做人和抓住機會 。

第一， 做事

也就是在工作方面的事情 ，要勤勤懇懇 ，認認真真 。說起來容易做起來難 ，貴在堅持 。兒子剛進鐵路局實習期一年 ，跟著老師傅修理普通客車下面的發電機 ，檢修普通客車車輛 ，工作環境不怎麼樣 。把客車下面的發電機拆下來進行清理保養 ，灰塵是必不可少的 ，每天都要洗澡 ，工作服髒得不能再髒 。這樣的工作環境 ，兒子有過打退堂鼓的想法 ，是我的堅持在讓兒子堅持下來 。實習期滿轉入動車所 ，首先做地勤 ，幾個月後 ，調入乘務隊 ，做隨車機械師兩年 ，隨車機械師兩年以後 ，調到了一個管理崗位 。

分配到自己的工作 ，就要認真的做好 ，把簡單的事情重複做 ，重複的事情用心做 ！只有做好了自己的工作 ，才會有可能給自己以選擇工作的餘地 ，才會有自己的出路 。做好自己的事情 ，給自己定兩個小目標 ，並且持之以恆 ：1，保持飽滿的工作熱情 ，如果要上班 ，第一天一定要休息好 ，走進工作崗位才會容光煥發 ，精神飽滿 。注意好自己的著裝 ，起碼要乾淨整潔 ，讓人看上去Sunny帥氣 ，領導和同事都不願意看到一個垂頭喪氣 ，沒有精氣神的人，這樣也不利於自己的工作 ，不能沉下心來做好自己的事情 。2，要有積極向上的工作態度 ，給自己定一個容易實現的目標 ，在工作中的同事做一個比較 。五個人你爭取第一名 ，十個人裡最少爭取第二名 ，並且持之以恆 ，三五個月沒有結果 ，三五年之後肯定有成效 ！

第二 ，做人

我們都可以去仔細的觀察 ，領導做的越大的 ，都是和藹可親的 。這是為什麼 ？這就是人格的魅力 ！但是和藹可親也有一定的原則 ，不是對別人一味的好 ，這個要掌握一個度 。兒子每次回家去上班的時候 ，都會要帶一點家鄉的特產 ，比如說檳榔香菸 ，給同事和領導 ，價格不貴 ，也算不上什麼，但能聯絡感情 ， 這樣如果遇到好一點的事情 ，同事會推薦你 ，領導會想起你 。做人不能太摳門 ，不能只為自己著想 ，該請客的時候請客 ，多多的利用老鄉的關係 ，這樣在工作上有一定的好處 ，切記切記！其實一個人要“混”出自己的出路 ，做人才是最關鍵的一點 。

第三，抓住機會

兒子在做隨車機械師的時候 ，當時他正在一個大的火車站裡進行高鐵檢修 ，遇到了鐵路總公司的人在檢查 ，看到他在檢查車輛的時候 ，動作帥氣標準而且認真 ，於是鐵路總公司的檢查人員拍了他一個影片 ，上傳到了鐵路內部的網站 。當月他們鐵路局就獎勵他1500 ，年底被評為最美機械師 。從此他們動車所裡 ，很多人不再叫他的名字 ，稱為“某標準”。這就是他自己的一個起點 ，從一個普通的一些員工 ，混到了一個管理崗位 ，機會是必不可少的 。要抓住自己的機會 ，都是要靠平常的積累 ，認認真真的工作態度 ，是靠持之以恆的來的 。機會稍縱即逝 ，如果沒有認真工作的基礎 ，有了好的機會都會隨之溜走 。

綜上所述，一個大專生去鐵路局 ，還是有自己的出路 ，關鍵要看自己怎麼去 “混”。從做事做人抓住機會三個方面去著手，並且持之以恆 ，是金子都會要發光的 。當然一個大專生去鐵路局 ，其中90%以上 ，可能永遠是一個一線工人 ，但是要沉得氣 ，貴在堅持 。一個大專生 ，到了其他的部門 ，同樣很難 ，都沒有什麼事情是一蹴而就的，努力才有結果 ！

第一你的提問有不妥的地方。

何為出路？在就業壓力巨大，工作機會難得的大環境下，大專本就是一個沒有什麼優勢的學歷。你捧著一本大專學歷被鐵路局集團公司錄取。可以說是非常不錯的。一旦進入鐵路系統，你將擁有穩定的工資，五險一金按時繳納。每年還能享受一定天數的年休。做為一個剛畢業的大，大學生能擁有一份穩如泰山的工作本身就是不錯的出路。你應該提大專生去鐵路系統，有上升的空間嗎？

目前鐵路總供劃為：機務段，車輛段，供電段，工務段，車務段，客運段，房建段，電務段，貨運中心。資訊段。幾個主要的大單元。其中車務段崗位最為辛苦，不但熬夜，個別上線作業工種危險係數高。比如調車組，外勤等，不建議選擇。以上單位優先建議選擇工務，電務，資訊。這三個單位不用熬夜，作業強度對比車務段小，崗位定位技術工種，崗位工資高。還有機務也就是火車司機勞動強度較高，熬夜，壓力大。收入也多。選不選看自己。客運段就是列車員，瑣事較多，與乘客打交道隨時要處理好人際關係和各種糾紛。優勢是室內作業，沒有風吹雨打。至於房建，就是燒鍋爐與維修站段基礎設施，舒服。崗位工資不高。貨運中心也不錯，相對於其它單位，管理鬆懈一些，獎金多。以上就是鐵路各大單位的基本情況。希望對你的選擇有所幫助。

本人所在的鐵路基層站段，目前的中堅力量就是大專生組成。他們踏實肯幹，也能很好的處理人際關係。有幾個表現突出的，已經從事路局集團公司排程員工作，月入一萬五千以上。大一點的鐵路局集團公司拿的更多。只要自己確定好目標，並付出行動。會有很大的提升。所以大專生進入鐵路還是大有機會和出路的。