以前幹快遞收費基本是4-6毛存一個，客戶超過24小時未取就要多交一元錢，有的客戶很爽快的交了，有的客戶就計較，也基本都是我們快遞員取出來重新存一遍讓他趕緊來取。至於你說的四個小時未取就要收費感覺不會這麼短

這是快遞公司新一輪的賺錢模式，吸基層快遞員血肉的新辦法！

放到快遞櫃的快件，基本都不會打電話通知，全憑快遞櫃發簡訊。

當今社會如果快遞櫃要收使用者的費用，那百分之99的使用者會不樂意！不管是幾毛錢！

投訴了，公司就高興了，這種無本買賣公司最喜歡了，罰款！

現在的快遞，應該嚴格落實國家法律，就應該送貨上門，每個快遞都要驗貨，簽字，只有這樣，才能保證底層師傅的權益！

人越難越難招，用工成本不斷攀升，為了省事節約時間和人力將快遞放到快遞櫃是不可逆轉的趨勢，他要放在那個地方，除非你不要快遞否則你就接受快遞公司制定的規則，在我們中國各種產品和服務基本都是購買方制定規則說了算，但是在快遞物流市場上大家有沒有發現一直以來服務的提供方都有很大的話語權，因為這個太剛需了。 還有一個重要的原因，在這之前由於運力不足，幾乎沒有主管部門導致在快遞物流領域都是服務的提供者快遞物流公司說了算，雖然現在運力已經過剩但是二十年前形成的規則還在延續，導致了快遞物流公司說什麼你遵守就行了，作為消費者如何來保護自己呢？從法律上來說，收件地址寫的是哪裡就必須送到哪裡，寫的快遞櫃就是快遞櫃，寫的幾樓幾號就得送到幾樓幾號，但是快遞公司只願意給你放到快遞櫃還讓你承擔快遞櫃的費用你有辦法嗎？農村還有取件費，其實有一個辦法可以制約快遞公司。 那就是第三方平臺，運費在平臺上，到貨簽收確認了再付運費，在沒有淘寶之前大家都在討論究竟是先付貨款還是到貨付款，有了馬雲發明的淘寶這個平臺簡單了，快遞物流領域也有自己的第三方平臺—51快配app，僅僅半年多時間包括德邦，安能，遠端，華宇，中通，優速，申通......等知名快遞物流公司在內的上百萬司機物流公司入駐，它的模式是這樣的，發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子發貨單，司機物流快遞公司根據發貨單報價，運費支付平臺，到貨安全確認接單方秒收運費，擔心服務不到位？你就到貨確認了再付運費，這樣快遞箱的費用快遞公司就不敢讓消費者承擔了。