共享單車為什麼退還押金方便，退還餘額卻那麼麻煩？

　　據客服介紹說目前也是在 App 上沒有退還餘額的方式，需要使用者打電話給客服，客服記錄再由工作人員統一處理的。

　　餘額將會在1-3個工作日內到賬，而再被問及現在退餘額的人多不多時客服說每天都會有一些。

　　為什麼幾塊錢的餘額退還卻要這麼麻煩呢?幾百塊都可以快速處理，所以這裡肯定不是技術問題，下面就是我們今天要說的重點了。

　　Mobike 和 ofo 在對外推廣時對方便退押金進行著重宣傳，而餘額則閉口不提,給使用者在消費前帶來退款方便的錯覺，而為餘額退還設定障礙則是最大程度的限制你退還餘額;

　　說白了本質就是限制你退還押金，因為餘額在你就不太容易放棄餘額只退押金，至少大部分是這樣，這其實是一個消費心理學問題。

　　這種犧牲使用者體驗來換取留存的做法是鋌而走險的，所以我們大膽猜測其背後的原因是利用現金流來盈利，具體的金融經濟丁丁也說不出個所以然，但是如果這些共享單車靠那五毛一塊盈利的話，我們來算下這筆賬。

　　還是以摩拜為例，摩拜研發負責人曾說過摩拜的目標是四年免維修，這基本上就是在說摩拜的折舊時間是四年。如果平均一輛車一天能被使用兩次(上下班)就能帶來 2 元收入，再打出富餘量一年使用超過 300 天，就有超過 600 元收入而這四年就是 2400 元。四年還回不了本，還沒算上運營的成本。

　　但是反過來，假若摩拜每輛車的成本 3000 元，而每個使用者的押金是 299 元。如果如果車輛數量和使用人數能夠達到 1：10，那麼就相當於摩拜的車輛的成本全部負擔在使用者身上，而公司手裡握著的是等同於車輛成本的現金。換句話說就是隻要車輛數量和使用人數能夠達到1：10，摩拜的投入就返還回來了。

　　而實際情況在一線城市的小夥伴應該感受到共享單車的火熱了。