一，創新模式與守舊的體制博奕！二，作為決策管理層引導開路的思維模式還缺位！三，按框框辦事，缺乏管理的靈活性與人性化！四，社會公共資源沒有好好整合利用！五，環保意識與概念嚴重滯後！同意論點的右上角！

在農村電動三輪車這麼普及，但為什麼會被好多縣市叫停，不允許上路？由於電動三輪車的普及，越來越多的農民使用它代步拉貨，隨之而來也出現了很多問題，沒有牌照，沒有相應扣分和處罰的規定，不便於交通管理！這也導致，生活在縣市附近的居民都會選擇騎三輪車進城辦事，給交通帶來了很多壓力！據瞭解，最近河南、河北、四川、廣西等地區，對三輪車道路行駛進行嚴查，這使得很多人議論紛紛。

一些專家也給出了不規範使用電動三輪車的危害：

1、農民缺少安全駕駛交通意識，不遵守交通規則；

2、農民缺少安全使用知識，經常拉人，超載等現象；

3、農民沒有經過正規訓練，容易造成交通事故。

因電動三輪車價格可以接受，既能拉人又能拉貨，不用考駕照，多用途且使用方便深受農民喜愛，農村使用的人多不代表就沒問題，實際過程中存在很多安全隱患。比如拉人載客速度快些容易側翻，發生事故也多，還有更悲劇的，有個親戚騎車好心帶人上街，結果路上讓車翻車了，帶的那個人受傷了，自己也受傷了，結果帶的那家人要求賠償醫療費、精神損失費、誤工費、營養費等，從那以後除了自己家人其他人一律不帶了。現在很多市縣城區都對電動三輪車有嚴格的管制，沒有牌照的不允許上路，有的甚至一刀切，先來看看幾個地方釋出的通告。

一、山西省大同縣二、宜賓市南溪區三、遼寧省東港市四、重慶市永川區

好多城市叫停電動三輪車、四輪車，個人認為主要由以下幾點。

1、安全隱患大，不遵守交通規則。很多電動三輪車駕駛人員沒有經過相應的培訓，對交通規則概念模糊，經常隨意行駛，根本不顧自身及他人安全，在大街小巷裡亂竄，導致投訴多。

2、萬一出現事故找不到人，管理難度大。未掛牌的動車三輪車一旦發生交通事故，經常出現棄車逃逸的情況，即使有天網也難及時找到人，何況很多地方天網還不完善，電動三輪車無證駕駛給城市管理上帶來很大的麻煩。

3、影響城市形象。一座城市如果機動車、非機動車都攪和在一起，給人的感覺就是城市管理混亂，沒有點章法，高大上的城市一定是各行其道，有條不紊。

4、存在監管空檔，責任模糊不清。電動三輪車、四輪車還存在著監管空檔，一旦出現事故，很難劃清責任，多部門之間容易產生扯皮現象。

我雖然生活在農村，可是開車三四年了，對電動三輪車是既愛又恨，在農村還好，電動三輪車不會太影響交通，不過趕集的時候就不一樣了，集市上到處都是電動三輪車，對交通會有一定的影響，平時有時候也會在縣城開車，我們縣城還沒有限制三輪車，所以平時開車的時候，經常見到各種三輪車插道，如：不按紅綠燈走，速度又慢，嚴重干擾城市的交通運輸。

電動三輪車在農村

在農村，因為農民又時候需要運輸一些農作物或者貨物，如水稻、菸葉、蔬菜等等，可是並不是家家都有拖拉機，而電動三輪車卻非常的方便，現在很多電動三輪車的電力都非常充足，想去哪就去哪，對駕駛技術要求也不高，也不用考駕照，因為這是村路。

所以電動三輪車就成了農民炙手可熱的交通運輸工具了，也正是農村電動三輪車的普及，導致了現在農村拖拉機越來越少。電動三輪車在城市

因為電動三輪車比較小，所以很多不正規的路都可以暢通無阻，因為沒有車牌，所以沒有了紅綠燈的限制，可以正面與人一起過紅綠燈，可以與其他的轎車一起等紅綠燈，可以走正車道，可以走省道等等，差點成了全能王。

正因為電動三輪車用途太廣了，缺乏規範管理，導致電動三輪車各種違規行駛，讓開汽車的人苦不堪言，因為電動車慢，有時候他們串紅綠燈，就容易造成交通事故，在省道上行駛，轎車速度過快，也容易被撞車，而且電動三輪車缺乏安全保護措施，一旦出現安全事故，非常容易危及生命安全。

不開車的人可能體會不到這種痛苦，現在在城市開車，有時候覺得危險因素不是行人，因為行人會主動避讓車輛，而最擔心的是三輪車，這種沒有車牌的小傢伙無法無天，每年造成了很多起交通事故很多都是電動三輪車有關。

電動三輪被叫停的原因

1.電動三輪無牌照，不便於交通管制

汽車都是有牌照，上路能夠透過機器進行管制，違章罰款扣分能夠清楚統計，再進行處理。但是電動三輪卻沒有牌照，無法進行管理。這讓交通部門怎麼辦？怎麼辦？？

2.交通事故太多了

農民開著電動三輪進城，不遵守交通規則，導致出現事故，但是進行處理卻不方便。農民沒錢罰款不交，實在沒辦法。電動三輪出行也不安全，事故頻發。

3.推動汽車發展

不騎電動三輪，要用啥？買車唄，這樣就推動了汽車業的發展。買車自然帶動了其他經濟，有利於推動經濟發展。

沒有電動三輪，農民咋辦

農民都喜歡電動三輪，進城，下地，非常方便。如果沒有電動三輪怎麼辦？買不起車呀！

問題應該是兩面看的不應該一刀切。

一、電動車的存在確實給相當一部分人帶來了方便，並且電動三輪在農村非常實用。

二、國家應該出臺一些相關的規範，從源頭抓起，規範電動車企業，引導電動三輪的合理化使用。

三、加強基礎設施的建設既然是給農民帶來了切實的方便，可以根據每個地方的實際情況對電動三輪進行實際規劃。

我們先說個別的話題，假設機動車跟三輪車相撞，出了事故，那麼三輪車是界定為機動車還是非機動車呢？

法律規定，設計是去超過60/km，車重大於60KG，就可以界定為機動車。

可是駕駛機動車是不是應該取得駕駛執照呢？電動車又應該需要什麼執照呢？D?E?

事實上，我們看到，很多農村電動三輪車都做的很上檔次，但是駕駛員並沒有開車上路的駕駛技能和駕駛意識，導致危險增加，不止自己有危險，還給他人出行造成危險。

以山東菏澤為例，不光農村，市區也是電動三輪車橫行，不遵守交通規則，闖紅燈，逆行，導致一個沒有多少機動車的城市，變得很堵。

更有意思的是，50%的電動三輪反光鏡是摺疊起來的！怕碰到之後碰壞了！這樣怎麼觀察後面車況呢？唯一能做的就是閉著眼睛硬走！

所以，不是不支援農村電動車，而是有規範的駕駛，否則方便你我他的時候，埋下的可能不止一顆炸彈！

當看到這個問題時，我第一感覺就是“彷彿從我口中說出來一樣”！因為我們村就有很多的電動三輪車，而且我自己也有一輛。所以，在這裡藉此機會就這個話題來談談我的看法:

一、電動三輪車在農村能被普及的原因。

電動三輪車作為一種新型的交通工具，其物美價廉、方便好用、簡單易學的優越性，非常深受農村老百姓的親睞，尤其是不用加油，每充一次電就能跑幾百公里的功能，不僅能代步，而且還能承載幾百公斤重的貨物，確實滿足了農村的很多生產、生活需求。

二、電動三輪車好用但也存在著自身所固有的一些弊端。

1、電動三輪車屬於非機動車，所以它沒有發動機和機動制動系統，它的工作原理僅靠電瓶和馬達來完成起步、執行。2、剎車制動的時候，電動三輪車靠的是機械原理，沒有緩衝能力，所以相對於其他交通工具而言，電動三輪車存在著一定的安全隱患，而且穩定性差。

3、它的限速配置雖然也有著一定的標準，但在生產中一些生產商出於自身利益考慮，忽視了安全標準要求，加之監管中的一些漏洞，導致了電動三輪車在消費使用中經常容易速度快而剎不車，導致事故頻發。

三、電動三輪車行駛在道路上存在很多的不當行為、現象。

電動車三輪車無法取得行駛證，駕駛人也沒有相應的駕駛證，按照中國的《道路交通安全法》的管理規定，非機動車是不允許上道路行駛的。這裡所指的“道路”，是指國道、省道等一些車流量大的專用機動車道，鄉村道路和城市道路則不在規定中。所以在城市中，電動三輪車被用來搞短途的散貨運輸；在鄉村道路上，由於路窄、坡大、彎急，電動三輪車車主沒有受到過系統的駕駛培訓和交通安全教育，存在著許多不當的駕駛行為，以及超負荷運輸，就極易發生交通事故。尤其在農村，還存在著電動三輪車載人、載客的現象。

四、為了杜絕交通隱患，維護道路交通行駛安全，切實保護好人民的生命財產不受損失，國家嚴格禁止一切非機動車上道路行駛，並針對普遍存在於農村中的電動三輪車進行了專項治理。一些縣、市紛紛出臺相關規定，“不允許電動三輪車載人、不允許電動三輪車上機動車道行駛、不允許超速超載行駛”等規定。

我也是一名農村電動三輪車駕乘人，今後除了自身的安全外，還要積極做好對周邊村民的安全宣傳！

現在農村電動三輪車這麼普及，但為什麼會被好多縣市叫停，不允許上路？

電動三輪車方便、省錢、環保，而且可以拉貨、坐人，體型又比三輪機車小，操作更簡單，還不用考駕照，有這麼多優點，當然深受農民朋友的歡迎，很多農村老人和婦女，也經常用電動三輪接送小孩上下學，但這麼方便的交通工具，現在卻有很多地方叫停，不允許上路？這是為什麼？

原因無非是：

這些情況確實存在，但我還是認為，城市裡面禁止電動三輪車上路，還可以理解，畢竟城市裡麵人多車多，有些三輪車，無視交通法規，不按交通規則行駛，隨意闖紅燈，無法管理，也容易發生交通事故。但是鄉鎮農村，應該不大可能禁止，也沒必要禁止，因為農村的情況不一樣。

首先，雖然現在農民生活水平，相比以前有了很大的提高，也有一部分人富裕起來了，但大部分人只能說是剛剛擺脫貧困，生活的壓力也很大，而且使用電動三輪車的人，正是這一部分人，電動車的功能，在他們手裡被髮揮的淋漓盡致，不少人已經少不了這個好幫手了，如果禁止騎三輪車，那麼以前用三輪車可以乾的事，現在都得請車拉，而且農村很多地方，路比較窄，就算請車也進不去，這樣一來，就更加重了農民的負擔。

其次，城市裡面禁止電動車，還可以選擇坐計程車、坐公交車出行，但農村的交通不方便，有些婦女和老人，只會騎電動三輪車，如果禁止的話，那他們如何出行，難道又回到從前那樣――――走路。

最後，說得難聽一點，如果真要禁止電動三輪車的話，為什麼不從源頭抓起，不準生產不準賣，為什麼等我們買了的時候你才來說不準騎。

也希望有關部門能夠考慮農民的實際需求，不要城市和農村一刀切，應該區別對待，什麼時候農村的交通，也像城市一樣發達了，或者農民家家戶戶都有小貨車了，你再禁止也還說得過去。

也應該讓他(她)們學學道路的交通規則，理論與實錢經考試合格後再允許上路，也不得亂停亂放，最好別讓電動三輪車與兩輪電動車在城市內執行，市內本身機動車輛較多，交通湧擠以便於城市的交通安全。