現在的車輛所謂本土化，主要是指汽車零部件製造用中國的供應商，或者是用其他較便宜合資品牌供應商，但是汽車主要零部件還是原合資品牌自主完成，比如發動機，變速器，底盤等，這些都關係某一品牌核心技術，是非常不可能由供應商來做。畢竟汽車是有3萬多個零部件組成，並不是所有的零部件全部都由整車廠完成，有一些零部件都是由供應商加工完成，但是供應商提供的價格和產品略有差異，不過可以透過汽車品質改善予以抵消，不符合車輛要求的供應商直接排除。

大眾新款SUV，雖然零部件採用中國的，但是車輛設計及研發都是由德國本部完成，並且透過中國本土化試驗，一遍又一遍驗證，這些都是符合企業設計標準，雖然產品品質相比於純進口車略有差異，但是這些都是可以接受的。整車動力系統調教，都是一樣的標準，發動機整體應答性，響應性，動力和油耗水平，變速器換擋特性等等，這些標準都是一樣的，並且底盤也是沿用德國技術，只是底盤一些材料材質可能換成Made in China。關於發動機和變速器，還是和以前一樣，這一點德國應該不會放心讓中國企業參與其中。

整體來看，大眾本土化車輛，是包含有德國系統基因，整車駕駛感還是和德系車一樣，但是汽車上其他零部件品牌，與其他車輛有所差異，畢竟本土化之後車輛價格下降，雖然價格下調，但是汽車利潤沒有下降，只能降低汽車使用成本，也就是說汽車零部件材質可能更換了。

現在所謂的德國血統，無非是駕駛感，車輛應答性，整體換擋品質，底盤行駛穩定性，車輛耐久性是否和德系車一樣，這一點大家可以試駕一下，品質雖然有所下調，但是車輛整體水平還是可以的，德國汽車基因猶在。