又到一年豁沙季，盤點在沙漠中最常見到的多款越野車，哪款是你的最愛？

Wrangler

毫無疑問，Wrangler一直是越野界標杆車型，任何越野活動都少不了它的身影，除了極少的電子化舒適配置，一切的設計都是為越野而生，標配的防滾架更為極限越野帶來相對較高的安全保障。結構簡單、改裝空間大都是它的優勢。而較高的離地間隙，較短的軸距，尤其適合複雜小結構的沙漠地形，比如庫布齊。

PRADO

越野和舒適兩相宜的典範，雖然開PRADO的不一定是越野人，但在越野人心中，它是最合適長途穿越的車型之一，作為豐田系越野車在中國保有量最大的車型，從城市到曠野，無處不是它的存在。

Pajero/Pajero·勁暢

“山貓”情懷在中國的影響力無疑是根深蒂固的，雖然“不思進取、技術老舊”都是它一直的詬病，但Pajero正是憑藉著這些老舊但可靠的效能走入神壇。獨步天下的超選四驅，是它馳騁越野江湖的獨門武功。我們常拿非承載式車身作為衡量硬派越野的重要標準，但Pajero無疑是一個例外。

Pajero的承載式車身以及其搭載的二代電控超選四驅無疑是為了向公路化妥協，因為還有Pajero·勁暢來扛起越野大旗。第二代勁暢除了堅守硬橋硬馬的底盤大梁，依舊採用純機械的第一代超選四驅。對於它的車主來說，一年不進幾次沙漠，恐怕都對不起這輛車！

豐田LC

當神話一般的LC80已經逐漸少見，LC100/200還繼續演繹著馳騁天涯的故事。有路就有豐田車並不是一句空話，因為在沒有路的地方依舊有著它的身影。穩定、可靠的效能，充足的空間，使它成為沙漠穿越的絕佳利器。

豐田FJ

豐田家族中最具情懷的車型，作為半個世紀前經典車型FJ40的翻版，多年前一經推出就吸引不少熱衷經典的玩家。也正是因為它的經典，也讓它成為一款在城市中極為少見的小眾車型。但選擇它的，大都是越野圈內的老炮，若是追尋它的身影，沙漠是最適合之地。

patrol

越野圈內讓人又愛又恨的經典王者，各種越野賽事從不缺席的勞模。結實的底盤是它縱橫越野江湖多年的有力憑依，可以勝任世界上任何最艱苦的地區。“UN”的標籤，讓它成為世界上最傑出越野車的代表。尤其對於老款的Y60和Y61來說，即使在沙漠之中，它也是最結實耐造的典範。

猛禽

多年前，以平行進口方式開始進入中國的猛禽，在越野圈內掀起了一股玩皮卡的浪潮，美式的霸氣的狂野，強悍的動力，都帶來不一樣的沙漠越野體驗。

BJ40/BJ40L

北汽重舉越野大旗後的首款越野車型，雖然在越野人心中它還有諸多的不完美，但不能否認的是，它的設計和打造是專為越野而生，並以功能性和娛樂性為主導。每一次的沙漠集結，都不難看到它的身影。

2020/北汽戰旗

它是最具情懷的廉價越野車，在中國中西北地區，它甚至替代馬匹，成為牧民生活的好幫手。地形複雜，沙山落差最大的巴丹吉林沙漠，無疑是越野難度最高的沙漠，但這裡任何一個駕駛北汽戰旗的牧民，都有帶你到沙漠珠峰一日遊的能力。穿越沙漠，對於它們來說，如同開車回家一樣簡單。

那要看你的具體需求，一般跑沙漠車都要改裝才行，不改的話，那SUV起步是很高的，起碼V8帶增壓，245的胎還只能說一般，你看一下中國石化在大西北的SUV。。。呵呵 TOYOTA巡洋艦，MITSUBISHIPajero，。。。。。其他的爬流沙坡都不行