對於生鮮配送企業來說，由於生鮮產品的特殊性，對於物流配送中的配送金額、時間等細節上的要較高。

生鮮食材具有易變質腐爛損耗的特性，其中食材配送的新鮮程度決定了客戶對配送公司的滿意度。根據行業情況，生鮮配送B2B企業，物流成本佔毛利的6%-10%。

所以如何降低物流成本，成為生鮮配送行業需要解決的問題。

生鮮配送到出貨階段主要是裝車和配送兩個部分，最常見的物流配送模式有三種：

生鮮配送企業自己購買車輛進行物流配送；

生鮮配送企業聘用的司機自帶配送車輛；

生鮮配送企業把配送任務交接給第三方配送公司，比如貨拉拉。

自建物流：

一般包括了上述說的生鮮蔬菜配送公司配車和員工自帶車輛這兩種，一種是企業自己購買車輛，車輛不變，司機與配送路線不固定；第二種是員工自帶配送車輛，以工資的形式結算車主搬貨、耗油等費用。

通常配送公司回採取兩相結合的配送方式，遇到突發情況比如訂單較少或者訂單超額的時候就可靈活調動。日常可根絕公司業務需求，固定時間與路線為固定客戶送貨，或不受時間與路線限制進行配送業務。

配送公司自己購買車輛會遇到幾個風險。違章、事故加之購入車輛需要資金，後續還有油費與保養費。員工自帶車輛相對而言可降低成本，違章扣車損失也不會存在。

第三方物流：

第三方物流是很多初創型生鮮配送企業與發展中的生鮮配送企業的首選物流配送方式。我們可以稱它為合同物流或契約物流。第三方物流具有專業性和整合性，有利於資源整合和降低成本。

對於配送公司來說，按次結算，風險較低，但是售後問題較為複雜，難判定責任人，掌控力弱。

物流配送也得有完善的物流計劃，在得到客戶訂單並彙總之後。要根據第二天的採購、配送商家的地理位置預先設計好物流計劃，包括人員安排、車輛安排、批次計劃、路線計劃和配貨計劃等。

路線規劃：根據路線上門店的訂貨數量和品種，做路線規劃與調整。保證配送效率。

批次計劃：根據總量和車輛人員情況設定配送的批次，再把路線分佈到各個批次中，提高效率。

配貨計劃：根據批次計劃結合商家位置和物流裝置，做配送安排。

在裝車之前，司機應該在清點貨物，確保貨物無誤後進行裝車。更加客戶位置，可以把路程較遠的客戶貨物放在貨車靠裡的位置，減少翻找挪動蔬菜物的頻率，提高配送效率。