開順風車肯定是能夠賺生活費的。建議你下載幾個平臺去做，這樣接單的成功率會大大提高。要規劃好時間和路線。在早上和晚上的時間段的單子都比較多，規劃好客人多的路線。最重要的是安全第一。

先諮詢你們當地管理部門，順風車是否屬於營運車輛，雖然國家層面已經說明提倡共享出行，但現在還有很多地方把順風車歸為營運車輛，被扣車就是罰款。

如果管理部門明確告知可以開順風車，那空閒的時候開順風車掙個油費和煙錢還是可以的。

我一般是從深圳到佛山，其實坐高鐵也差不多的費用，不過轉來轉去的就很麻煩。我加了好友的幾個車主，用的是哈囉順風車，還有其他的軟體，如滴滴，可以幾個軟體接人的。

那位司機每天開車從深圳到佛山，打一個來回，去的時候可以接四個人，除了這四個人，還有很多貨物，費用都還不低。我坐車在軟體上早付117元左右，四個人來去平均下來也有八百，加上送貨的錢，大概有一千。除掉郵費，大概兩百六，他和我說的，具體我也不知道，那一天下來也有七百多的收益。

當然，還有可能遇到事故，或者堵車，回不去的情況，他在佛山有朋友，回不去可以住佛山，加上之前高速不收費，還是挺賺錢的，關鍵是，客戶真的很多。

不妨試一試，凡事需要自己嘗試呢，祝你成功！

概述：現在應該是後疫情期間了。開順風是能賺到生活費，剛入行門道沒有摸清，且沒有固定客戶，收入很有限。下面按我的個人經驗回答這個問題。

1 ) 順風車的價格是滴滴快車的1/5左右，是滴滴專車的1/7左右，就這個價格如果是兼職跑且是短途的，是賺不到生活費，只能是在上下班順路帶上一兩個補貼補貼油費而已；

如果要跑順風車，先下載並註冊嘀嗒出行司機端和哈羅出行司機端，如下圖所示：

註冊順風車司機還要注意以下事項：（1）車子行駛證、身份證、銀行卡必需都是本人名字，三位一體，缺一都玩不轉；（2）車子不能超過8年，否則註冊不上；（3）不能有前科，否則政審通不過；

2 ) 如果沒有工作，想全職跑順風車，要學會挑長途單，最好里程在150公里以上，前一天晚上就把四個單拼好了約了差不多一個時間出發的；

同時，還要把回頭的單子準備好了；但APP不支援非本區的順風單，就是說你在A地，是看不到B地回A地的單子，只有到了B地平臺上才顯示；一般情況都是找當地的黃牛買回頭客；篇幅有限不多說。

3 ) 建議你首先註冊滴滴快車，二三線城市努力的跑滴滴，每天200元的純收入還是能保證的；但不要被釣魚執法，在火車站、汽車站、機場等敏感地帶注意安全，被運管部門的執法者抓到，都一萬一萬的處罰；其它的一些細節在跑車的過程中慢慢摸索，一句兩句說不清楚也理解不了；

註冊滴滴快車的方法與上面一樣，滴滴專車對車子的要求非常高，你可以到網上找到相關的註冊要求；

4 ) 跑車子是拿時間和身體的健康換錢的體力活，有些人拼命的跑車都是“吃3睡5幹16”，甚至吃住都在車上，看你能不能堅持得下來；腰、肩本來就不好的人就不要全職跑車，半年下來你的腰就直不起來了；

5 ) 目前經濟還在慢慢的恢復，流動性尚未恢復到疫前，乘客沒有之前多，但有個優勢就是油價很低，毛利潤還是可以的；

靠順風車賺點生活費我看你還是找點其它事做吧！之前高速免費還能賺個快餐錢，現在正常收費了基本是虧錢的，因為你的車保養磨損要計算在這裡面，萬一出了事故還要承擔乘客的巨大風險何必呢？要是上下班途中非常順路就接一程分擔油費吧，專門浪費時間去跑賺生活費，要不得，真沒意思。

首先，你是說開順風車賺點生活費的問題。我覺得開電車的充電便宜，在接多人拼車跨城的順風車可以。接市內的順風車基本是一公里一塊錢都不到，

任何事情都是風險和利益共擔的，想要利用順風車的名義盈利，那就要做好被執法部門監管到，並接受1萬到5萬的處罰，扣車3到6個月，也要做好運送途中出事故保險公司拒絕理賠的後果，如果你覺得這些風險都已經充分克服，那恭喜你，你可以去嘗試了。