基於寶駿小e翻騰而來的五菱兩座微型純電動汽車Nano EV，將於9月29日天津車展亮相了，然而，其是否能一改小e低迷的銷量狀態，最終成為如Mini EV那樣成功的典型範例，甚或成為電三輪、電四輪等“老頭樂”的終結者？

門兒都沒有！

Nano EV

即便Nano EV可以做到像寶駿E100上市之初瘋狂甩賣一樣的舉動，狠下心將售價控制到兩萬之內，也無力化作市場的翹楚。

一是因為兩座車型向來不是國內汽車消費市場青睞的物件，從燃油車賓士Smart到眾泰Z100、E200，再到寶駿E100、E200、E300，無一不是小眾車型的代表。

二是市場已經湧現出多款價效比超高的四座微型純電動汽車，如銷量日漲的雷丁芒果、朋克美美、朋克多多；而奇瑞QQ冰淇淋業已釋出，獵豹嘉遠KOMI也在申報過程中。

寶駿小E

更重要的是，從造車的本質考量，五菱宏光MINI EV、即將登場的Nano EV，與站在電動車鄙視鏈最底端的電動三輪、電動四輪車——“老頭樂”並沒有什麼不同。

只不過，擁有造車牌照和較為廣泛的受眾群體，並捨得花錢營銷，堅持高強度媒體攻勢的上汽通用，天然比“三蹦子”、“老頭樂”更能得到社會認同和政策扶持罷了。

如果說，穿行於眾多三五線城市和鄉郊的無牌電動三輪、四輪車，會在未來某一個時段漸趨消失，五菱Mini EV、Nano EV、芒果、美美們會是影響因子，但起關鍵作用的還是政策。

Nano EV

不要忘了，無論是城市還是鄉村，都有為數眾多習慣於省吃儉用亦無駕照的中老年人，他們日常出行、買菜、接送兒童上下學等活動，除了採取步行、腳踏車、電動腳踏車，或乘坐公共交通等措施解決之外，有時候也依賴於不需要駕照的電三輪或電四輪。

尤其偏遠地區農村，文化程度不高、沒有駕照的村民，去距離較遠的鄉鎮或縣城購買物資，或接送留守兒童上下學，基於交通成本考慮，他們更傾向於“駕駛”能多拉快跑並能遮風擋雨的“老頭樂”。

五菱Mini EV、Nano EV在許多人眼中無論有多經濟適用，但與電三輪、電四輪相比，它需要駕照、需要年檢，需要付出較高的維修保養成本。

五菱 Nano EV區域性特寫

這，也是為什麼國家有意取締無牌無照的電三輪、電四輪，卻遲遲不採取強有力的強制措施的關鍵原因。

我們看到了社會的進步，看到了電動汽車的發展前景，但同時也要看到民生問題制約下的社會需求。

五菱Nano EV們，會吸引有條件轉型升級的消費群體，逐漸深入走進千家萬戶，但要成為“老頭樂”的終結者，還需要假以時日，並需政策的幫助。

結合申報圖來看，新車整體輪廓與寶駿E200相似，但造型更加靈動，前臉採用全封閉設計，搭配前保險槓的黑色飾板，顯得十分時尚。

側面造型方面，由於是一臺兩座車型，車身明顯要比宏光MINIEV短不少。車門下方配備有黑色的梯形飾板，搭配側裙部分的黑色飾板有效增加了時尚感。

申報資訊顯示，新車長/寬/高分別為2500/1526/1616mm，軸距為1600mm，定位是微型車，比“大哥”宏光MINI EV小了整整一圈但比寶駿E200略長。

配置方面，新車提供倒車影像、雙色車身等配置。動力方面，新車搭載磷酸鐵鋰電池，容量為230Ah，電機功率為24kW。

參考宏光MINI EV 2.88萬元的起步價來看，預計NANOEV起步定價會在2萬元左右，而這或將是你能買到的最便宜的量產純電動汽車，有網友戲稱到“小學生都想入手了”。