特斯拉剛剛盈利，蔚來，理想，小鵬還在虧損中。現在的比亞迪重要的不是盈利，而是擴大規模。

1.電池業務對外開放，產能看齊寧德時代，出貨量佔用超過40%

2,電車業務，每年增長50%以上，爭取五年拉到250萬輛的規模，達到特斯拉兩倍以上，蔚來，理想的五倍以上市場佔有超過30%。

3，晶片能自己供給，還能對外供應。

4，代工業務追平富士康。

5，公共交通業務能穩定增長實現盈利。

比亞迪不斷擴張產品及產能，電池，超級混動技術及新能源車，在大環境及背景下一路直上，如今已不是從前低端的代名詞了。

比亞迪是一個很好的公司。他有好的產品，有好的技術，最重要的是他有一個懂技術、會管理、有擔當的好領導人。這樣的公司有未來。

說實在的，中國車企許多還停留在上個世紀，說這話肯定不會招人喜歡，很多人的腦袋裡還裝著做大做強就是擴大規模的，產能長足進步，就可以生吃其他車企。

然而，現代車企已經不同於過去，不是你規模多大能決定你生存好壞的，特斯拉就是一例，馬斯克根本就不是造車的人，但是他整合了車企，使得他一個不造車的人都能形成產能規模，最重要的其實不是汽車本身，而是汽車身上附加的東西——軟體開發，就像手機當初給人的印象就是打個電話，或者發個資訊，但因為軟體開發，其功能已經成為了人類不可或缺的東西，從遊戲、吃飯、看病、甚至學習，通通都透過手機，而現在的無人駕駛正是人類將來浪費在路上上班的路程上能夠做出許多事情來，不過這樣的情況一旦出現，將來人類將再沒有休息的空間，就像電話其實當初僅僅只是說話而已，卻能被資本收費，這在農耕社會是不可想象的。