可以肯定的是汽車在行進中空擋滑行是要燒油的。要對比的其實應該是汽車在行進中空擋滑行比較省油還是掛擋滑行比較省油？以前開手波車的時候，經常會採用空擋滑行，特別是下坡路段。我覺得，空檔滑行只是發動機在進行怠速運轉，而掛了檔，是要增加發動機負荷，提高發動機轉速的，因此，我得出的結論是空檔滑行要比掛擋滑行省油。可是，現在我開的北京現代TUCSON手自一體，卻讓我產生了一個很大的疑惑，平時等紅綠燈，空擋拉手剎解放一下右腳，同時也覺得空擋會省油一點，但很奇怪的是，空擋的怠速居然會比掛著D擋踩著剎車的怠速要高出一點，這就讓我很難理解了，空擋只是維持發動機怠速而已，而掛了檔不踩剎車的話，（也不踩油門），車也是有動力慢慢往前走的，怎麼發動機轉速反而要比怠速時的轉速還低一點呢？

只要車子發動的了，動與不動都費油！難不成車子發動著燒的水？手動擋車子滑行是可以的，對車子沒啥影響，只不過速度快了最好不要滑行，要不然剎車夠嗆，要懂得利用發動機制動！！！別為了省幾毛油錢冒險！

自動擋的車就不要空擋滑行了，空擋滑行對變速箱有極大的損傷。最重要的一點，變速箱油的散熱就是大問題！！油溫過高，損壞變速箱，大修一下，你肉疼……

空擋滑行還是不要的好！

您問的是機動車在空擋滑行時燒油嗎？

我的答覆是肯定“燒油〝。但耗油量是很低的，一般機動車滑行為怠速時油耗量，基本控制在平均值3%左右所以油耗量是很小很小的。正常行駛的機動車油耗量設定在平均值為百分之15~20%左右。平地起步的車輛平均值在80%左右。這樣一比較，空擋滑行的車輛基本上使用的是怠速的油耗是很低的。但是也是要耗油的。

再有關於自動擋的車輛。

自動擋的車輛離合器基本上都是油潛式離合器。是透過控制電路及“油壓：油路〝來控制的變速轉換。為此自動擋的車輛沒必要使用空擋來滑行。因為在行駛過程中，只要你不踩油門。變速油路的油壓就會失壓。使離合器控制在部分分離狀態。因此就沒必要放入空擋來滑行了（本來離合器就在部分分離狀態）。再有自動擋的車如果在車輛行駛時放入空擋滑行車輛如“意外熄火〝。（車輛的制動和轉向就會失去作用）會導致車輛行駛過程中發生意外不安全的因素。所以自動擋的車輛是不能在正常行駛時放入空擋滑行的。（在停車時最好還是使用空檔）因為腳離開油門踏板時，雖然變速器油壓是失去了，但是電磁閥還在開放工作，作用油流還在，離合器還有驅動的行為存在。所以等待通行停車時最好使用空檔位為好。好就談這麼多。不一定正確，僅供大家參考。

作為老司機，我開手動檔的時候有些時候會空檔滑行，會省點油。但是不介意這樣做，空檔滑行不利於遇到突發情況緊急剎車，安全第一，所以還是建議不要這麼做

首先回答的是，汽車在行進中空擋滑行肯定是要燒油的，而且發動機怠速運轉時的油料消耗比高速運轉時高。我曾經在跑長途時，做過多次測驗汽車在行進中見坡就空擋滑行，與不掛空擋行駛的油料消耗差別不大！有時候空擋滑行可以節約一點點油料，但比起你沿途掛擋，摘擋的操作，真是得不償失。所以我認為汽車在行駛中不要掛空擋 ，為了節省那一點點油是不值得的，理由如下：

一、空擋滑行不安全。空擋滑行一般是遇到了下坡才滑行的，如果遇到了突發事件，車輛就沒有發動機制動，制動距離就增長。由於頻繁踩制動，制動系統發熱，制動力下降，都很可能就會造成交通事故。二、發動機工作特點是高速運轉時油耗低，為了維持發動機低速運轉時油料消耗高。所以，汽車速度低了，空擋滑行肯定油耗還會高。汽車高速空擋滑行，由於發動機怠速油耗高，也就節育不了多少油。三、空擋滑行容易造成汽車零件的早期損壞。如空擋滑行，有時候要多踩制動，加重製動系統負荷，使制動蹄片和制動盤過早損壞。也會產生不安全因素。還有離合器、變速箱的損壞就不說了。四、空擋滑行會增加駕駛員的工作負擔。為了空擋滑行，駕駛員除了要應對平常的道路情況處理外，還增加了見坡就要摘擋滑行，車速慢了要馬上掛擋的判斷的精力。如此長期駕駛必然會增加駕駛員的負擔。

綜上所述，本人極力反對在汽車行駛過程中空擋滑行！汽車的空擋滑行是對安全、車輛損壞的極大隱患，將會得不償失！

普通燃油車空檔滑行的時候，發動機沒有熄火，是需要消耗燃油的。混動雙擎車型，車輛滑行的時候發動機自動熄火，不燒油。

1、如果是單純滑行，那麼空擋最省油，因為此時阻力最小，只有維持怠速噴油脈寬。

2、如果快到紅燈需要減速，倒擋拖行省油，目前的大部分電噴機發動機滑行時會斷油。

這裡需要注意的是：在山路，或者下長坡時需要充分利用發動機制動來降低車輛速度，以減少對剎車的工作強度，能有效減少因剎車過熱導致剎車失靈的可能。這裡不要使用滑行的功能，部分老車型滑行還會存在熄火的可能性。