春運是國內在農曆春節前後發生的一種大規模人口遷移現象。“春運”一詞最早出現於1980年的人民日報。中國中央電視臺（CCTV）形容春運為“全球罕見的人口流動現象”。

春運期間客流量非常大，十幾年以來，每年的春運的客流量都超過國內的總人口。春運一般發生在春節節前15天及節後25天左右，因此每年春運約40天。一般意義上的春運，是指國內的省際、省內交通，也包括國內與港澳之間的交通、海峽兩岸間交通以及國際交通。

近十幾年來，春運規模之大，以致國內交通難以承受，為了解決春運問題，政府每年都要提前部署，但仍無法滿足春運要求。例如08年春運，遭遇了冬雪災害，導致南方重要交通樞紐大面積癱瘓，幾十萬人滯留火車站及周邊。

春運的節前運輸安排由每年農曆十二月16日開始，那時候在外工作人員開始放假，紛紛乘交通工具回鄉。春運的節後運輸安排由每年正月初四開始，大量在外工作者返回工作崗位。隨著2008年開始新實施的節假日安排，以及不少在外工作人員擔心在經濟發達地區尋找工作日益困難，節後返回工作崗位或就業地區的時間較以前為早，有的人初三已經離鄉。

春運的產生主要來自華人的傳統觀念及中國內陸地區與沿海地區發展的不平衡導致的社會人力大量流動的情況。在中國，春節是一年中最重要的節日，是一年的開始，無論離家人有多遠，一般人都要儘量在除夕時與家人團聚，共度新春。自改革開放以來，中國政府開始鼓勵自主就業，並且對於人員流動的限制也開始鬆動。因此有非常多的人從經濟欠發達的地區到經濟較發達地區就業，造成了人力的大量流動。這些離開家去外地就業的人員在春節前後集中返鄉過年，即成為春運運輸的主要人群。

此外，這段時間是高等院校放寒假時期，多數學校在春節前兩到三週開始放假，在正月十五左右開學，因此在外地就讀的學生返家也構成了春運運輸的另一主要人群。

我個人認為，只要隨著經濟的發展，社會的進步，春運永遠不會結束。

我們國家的經濟發現不平衡是導致這種現象的主要原因。如果以後各地經濟發展上去了，就在自己本地就業的人會多起來，機會多的話就在自己老家創業工作。過年的話會有很多選擇，春運可能會一直伴隨著我們，關注度可能沒有現在這麼高了，，

中國春運造成的原因，無非就是因為人口分佈不均，經濟區域差異大造成的。在中國經濟分為東部，中部，西部三大板塊，東部經濟，工業製造發達，工廠集中，所以需要大量的勞動力，但是因為隨著技術進步，工廠大量使用機器人。很多勞動密集型企業已經慢慢轉變為技術密集型企業，所以說大量的務工人口集中的城市會慢慢的變少。這樣就會造成東部沿海發達的城市，外來人口逐漸變少。隨著製造產業的升級，中部西部工廠逐漸發達，中西部需要本地的就業人口逐漸增多，很多人民在家門口能夠找到一份穩定的收入，去東部外來務工人員會越來越少。而且隨著國家高鐵網路的逐漸發達，運輸能力得到極大提高，出行方式的多樣化，決定了以後春運不堵，春運不忙。因此春運會退出歷史舞臺。我認為不要十年，中國春節的春運就不用關注了！

取消春運的想法是不恰當的！因為春節在中國傳統文化中有著舉足輕重的地位！回家，團圓，葉落歸根，都是我們民族文化的精髓！外華人眼熱，你看世界上有那個民族能做到這一點哪？當然，有利也有弊，如消費的過度和浪費是明顯的，但相對於民族文化的傳承和凝聚力，可算小巫見大巫！

春運是什麼？一年一度的春節大放假而引起的坐車運動。現在坐車。坐飛機，坐輪船的人很多。將來，隨著交通的發達，人的旅行更加萬便，而春運永遠不會消失，除非華人不再過春節，不再放假，春運也就沒有了。

個人認為春運不是能不能取消的問題，春運是中國的一個現象。中國的發展越好，人口流動就越頻繁，就業，上學，旅遊等，只要有春節就會有春運。只不過隨著中國經濟的發展，過去那種人滿為患，旅客滯留的現象可能不會存在了。

春運的由來就是經濟發展的不平衡 春節對於華人的重要性 還要假期時間的長 人口流動過大。。經濟發展不平衡導致人們都往大城市聚攏，對於父母的唸叨和人在長期的工作中煩悶 渴望回到父母身邊感受家庭的溫暖 忘記工作的煩悶，有錢沒錢國家過年 金窩銀窩不如自己的狗窩。。

取消就別指望了，現在是因為中國各地區發展不均衡，人往高處走，平時外出打工，過年回家團圓，但是中國的這種自由流動不取消，即使將來經濟發展均衡了，也避免不了異地擇業，再加上人民經濟實力越來越好，趁春節出門旅遊，還會造成集中出遊一票難求的情況。