特斯拉不敬畏生命,對安全敷衍的態度,決定了只能短暫的輝煌!
登上汽車珠峰的,只能是華為、比亞迪、或兩者的合體。
安全是最大的豪華,特某拉不是自燃,就是失控,哪裡好了!奴才跪久了!連美國總統都說中國電動車領先美國了,不是比亞迪領先美國,是通用五菱領先嗎?現在同樣價格,比亞迪全面碾壓特某拉!記住,這是實際情況!賓士、豐田等等為啥合資學比亞迪技術,不學特某拉技術!
比亞迪絕對是汽車屆的華為! 比亞迪現在處於起飛的初級階段,遲早會和華為一樣,大放異彩。 五年前船伕哥就說新能源車的上半場是電動化,下半場是智慧化,可見其對智慧化的高度前瞻性和戰略準備性,比亞迪自身智慧化水平很高,加上與華為深度強強融合借鑑,絕對是世界級水平。 電池的壽命問題,請看中央電視臺歐陽明高院士的講話,不要不懂裝懂,故意胡說八道,誤導大家!廠家標註電池充電次數是滿充滿放的極端狀態!如果剩餘20%就充,可充放次數就會大幅增加!家庭,電池使用20年沒有問題,如果跑個二十萬公里就需要換電池,最考慮成本的計程車,肯定不會用電動車!比亞迪e5計程車有百萬公里不換電池的記錄,現在的鐵電池可以迴圈1.5萬次,家用車使用20年沒有問題。 開特斯拉就怕車自燃,人自焚,而且馬斯克也不重視!但比亞迪賣了電動汽車接近80萬輛了,從沒有因為電池自燃過! 電動汽車,俠之大者比亞迪!但比亞迪營銷水平太差,太差!最需要更換銷售和售後服務主管!銷售和售後把這麼好的技術和質量的產品糟蹋了!最好把吉利的銷售老總聘過來!!! 燃油車核心技術達到國際領先水平已很難!但電動汽車,比亞迪絕對處於世界先進水平,很多技術處於世界領先水平,連汽車界歐陽明高院士都說比亞迪唐已達到國際先進水平(科學家說話都比較謙虛和保守),所以大眾CEO偷偷試駕比亞迪唐(不是效能、品質、安全、顏值都出色,一個汽車界大咖絕對不會如此重視試駕其它廠家的汽車!),豐田偷運比亞迪唐回日本拆解研究,所以才有2019年豐田和比亞迪合作成立研發公司開發新能源汽車,主要是使用比亞迪技術和配件;賓士早就和比亞迪成立了合資公司,也是相中了比亞迪技術;全世界只有比亞迪掌握了電動汽車的所有核心技術,即電池,電機,電控和IGBT,特斯拉也沒有全部掌握;國內自主汽車品牌只有比亞迪電動汽車賣到了美國、英國、德國、日本等傳統汽車強國去,價格奇高而且還有回頭客;十幾年前,大家都還不重視研發的時候,比亞迪就有二萬多研發人員,汽車界的華為,非比亞迪莫屬,比亞迪肯定會爆發;比亞迪也是股神巴菲特唯一投資的中國企業,也是其投資的少數製造企業之一,股神投資的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亞迪漢可能就代表了電動汽車的國際領先水平,起碼對同等價位的車是這樣。現在國內產品品質、技術、質量先進了或者世界領先了,有些人不願意相信,也不落實,不甄別,然後就想當然的蔑視和否認,是噴子,傻子,大v,公知的表現!比亞迪電動汽車賣了接近80萬輛了,從未因為電池原因自燃過一起,特斯拉等一眾新能源車經常自燃;比亞迪唐安全效能比號稱世界最安全車的沃爾沃還好;實際上,中國汽車行業尤其電動汽車正在複製中國空調、電視、冰箱、手機、高鐵等行業之路,崛起為世界領先水平!!!為比亞迪加油,為中國汽車加油! 日系車都是透過區域性加固獲得的碰撞試驗高分!其它汽車多用幾百公斤材料,還不安全?中保研是把別人當傻子嗎?感覺中保研裡面有漢奸,中保研不應該做不能反映實際情況的狗屁試驗,應該收集所有車禍現場進行分析,判斷,到底誰的車安全效能最好!號稱公路坦克的有中中國產車,有日系車嗎?公路坦克這個綽號可是人民群眾給的,不是車企自己或中保研封的! 吉利是聯想的翻版,花大錢買買買,短期可以,長期看浪費嚴重,核心技術是買不來的,這已是國家共識!! 日系車,真實的安全性,很差!日系車全部靠區域性加固,換來的好的測試成績!車禍現場會專門撞擊區域性加固處嗎?中保研淨睜著眼睛說瞎話!中保研不應該做不能反應實際情況的不合理的狗屁試驗,應該收集所有車禍現場,看看到底誰的安全效能好!車禍現場都是日系車表現最差,測試成績都是日系車表現最好,比別人少用幾百公斤材料,還安全性好,把別人都當傻子嗎?感覺中保研裡面有漢奸!號稱公路坦克的有中中國產車,有日系車嗎?比亞迪高階車型,確實不應該有低端燃油版,造成品牌混亂!造成高階辨識度混亂!! 懂車帝專黑奇瑞和比亞迪,漢奸,漢奸,漢奸懂車帝,黑車帝!諂媚特斯拉和豐田,誇大外國,貶低中中國產,賺外國充值的黑心錢!美帝和小日本要騎在華人頭上屙屎,黑車帝還當漢奸賣國賊!
2019年5月1日於濟寧
特斯拉不敬畏生命,對安全敷衍的態度,決定了只能短暫的輝煌!
登上汽車珠峰的,只能是華為、比亞迪、或兩者的合體。
安全是最大的豪華,特某拉不是自燃,就是失控,哪裡好了!奴才跪久了!連美國總統都說中國電動車領先美國了,不是比亞迪領先美國,是通用五菱領先嗎?現在同樣價格,比亞迪全面碾壓特某拉!記住,這是實際情況!賓士、豐田等等為啥合資學比亞迪技術,不學特某拉技術!
比亞迪絕對是汽車屆的華為! 比亞迪現在處於起飛的初級階段,遲早會和華為一樣,大放異彩。 五年前船伕哥就說新能源車的上半場是電動化,下半場是智慧化,可見其對智慧化的高度前瞻性和戰略準備性,比亞迪自身智慧化水平很高,加上與華為深度強強融合借鑑,絕對是世界級水平。 電池的壽命問題,請看中央電視臺歐陽明高院士的講話,不要不懂裝懂,故意胡說八道,誤導大家!廠家標註電池充電次數是滿充滿放的極端狀態!如果剩餘20%就充,可充放次數就會大幅增加!家庭,電池使用20年沒有問題,如果跑個二十萬公里就需要換電池,最考慮成本的計程車,肯定不會用電動車!比亞迪e5計程車有百萬公里不換電池的記錄,現在的鐵電池可以迴圈1.5萬次,家用車使用20年沒有問題。 開特斯拉就怕車自燃,人自焚,而且馬斯克也不重視!但比亞迪賣了電動汽車接近80萬輛了,從沒有因為電池自燃過! 電動汽車,俠之大者比亞迪!但比亞迪營銷水平太差,太差!最需要更換銷售和售後服務主管!銷售和售後把這麼好的技術和質量的產品糟蹋了!最好把吉利的銷售老總聘過來!!! 燃油車核心技術達到國際領先水平已很難!但電動汽車,比亞迪絕對處於世界先進水平,很多技術處於世界領先水平,連汽車界歐陽明高院士都說比亞迪唐已達到國際先進水平(科學家說話都比較謙虛和保守),所以大眾CEO偷偷試駕比亞迪唐(不是效能、品質、安全、顏值都出色,一個汽車界大咖絕對不會如此重視試駕其它廠家的汽車!),豐田偷運比亞迪唐回日本拆解研究,所以才有2019年豐田和比亞迪合作成立研發公司開發新能源汽車,主要是使用比亞迪技術和配件;賓士早就和比亞迪成立了合資公司,也是相中了比亞迪技術;全世界只有比亞迪掌握了電動汽車的所有核心技術,即電池,電機,電控和IGBT,特斯拉也沒有全部掌握;國內自主汽車品牌只有比亞迪電動汽車賣到了美國、英國、德國、日本等傳統汽車強國去,價格奇高而且還有回頭客;十幾年前,大家都還不重視研發的時候,比亞迪就有二萬多研發人員,汽車界的華為,非比亞迪莫屬,比亞迪肯定會爆發;比亞迪也是股神巴菲特唯一投資的中國企業,也是其投資的少數製造企業之一,股神投資的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亞迪漢可能就代表了電動汽車的國際領先水平,起碼對同等價位的車是這樣。現在國內產品品質、技術、質量先進了或者世界領先了,有些人不願意相信,也不落實,不甄別,然後就想當然的蔑視和否認,是噴子,傻子,大v,公知的表現!比亞迪電動汽車賣了接近80萬輛了,從未因為電池原因自燃過一起,特斯拉等一眾新能源車經常自燃;比亞迪唐安全效能比號稱世界最安全車的沃爾沃還好;實際上,中國汽車行業尤其電動汽車正在複製中國空調、電視、冰箱、手機、高鐵等行業之路,崛起為世界領先水平!!!為比亞迪加油,為中國汽車加油! 日系車都是透過區域性加固獲得的碰撞試驗高分!其它汽車多用幾百公斤材料,還不安全?中保研是把別人當傻子嗎?感覺中保研裡面有漢奸,中保研不應該做不能反映實際情況的狗屁試驗,應該收集所有車禍現場進行分析,判斷,到底誰的車安全效能最好!號稱公路坦克的有中中國產車,有日系車嗎?公路坦克這個綽號可是人民群眾給的,不是車企自己或中保研封的! 吉利是聯想的翻版,花大錢買買買,短期可以,長期看浪費嚴重,核心技術是買不來的,這已是國家共識!! 日系車,真實的安全性,很差!日系車全部靠區域性加固,換來的好的測試成績!車禍現場會專門撞擊區域性加固處嗎?中保研淨睜著眼睛說瞎話!中保研不應該做不能反應實際情況的不合理的狗屁試驗,應該收集所有車禍現場,看看到底誰的安全效能好!車禍現場都是日系車表現最差,測試成績都是日系車表現最好,比別人少用幾百公斤材料,還安全性好,把別人都當傻子嗎?感覺中保研裡面有漢奸!號稱公路坦克的有中中國產車,有日系車嗎?比亞迪高階車型,確實不應該有低端燃油版,造成品牌混亂!造成高階辨識度混亂!! 懂車帝專黑奇瑞和比亞迪,漢奸,漢奸,漢奸懂車帝,黑車帝!諂媚特斯拉和豐田,誇大外國,貶低中中國產,賺外國充值的黑心錢!美帝和小日本要騎在華人頭上屙屎,黑車帝還當漢奸賣國賊!
2019年5月1日於濟寧