MT：MT的英文全稱是manualtransmission。中文意思是手動變速器，也稱手動擋。即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
AMT：（AMT變速箱，是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統，以達到自動切換檔位目的的機構。其實就是在手動變速器，也就是齒輪式機械變速器（MT）的原有基礎上加裝了微機控制的自動操縱系統，以此改變原來的手動作業系統。
CVT：無級變速器。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。我們都見過腳踏車傳動方式鏈條，如果我們選擇山地腳踏車或公路腳踏車，帶有手動換擋那種，我們會發現，隨著鏈條在不同大小齒輪之間變化，力的傳遞方式也將變得有所不同。CVT大致原理就是如此。是由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換擋頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順
AT：自動變速器。AT是發展最早的自動變速器，用液力變矩器來代替傳統MT的離合器結構，透過攪動液體來實現半聯動，變速齒輪的結構也和MT不一樣（具體的可以百度，更專業的文字和圖片都有）因為技術成熟，所以非常可靠；現在很多都帶有手動功能（也就是所謂的手自一體），可以在需要的時候手動選檔。
DSG：雙離合變速器。DSG變速箱與傳統自動變速箱有著明顯的區別，DSG從一開始就沒有采用液壓式扭矩變換器。這款變速器不是在傳統概念的自動變速器基礎上生產出來的，設計DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術之路，巧妙地把手動變速器的靈活性和傳統自動變速器的方便性結合在一起。
MT：MT的英文全稱是manualtransmission。中文意思是手動變速器，也稱手動擋。即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
AMT：（AMT變速箱，是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統，以達到自動切換檔位目的的機構。其實就是在手動變速器，也就是齒輪式機械變速器（MT）的原有基礎上加裝了微機控制的自動操縱系統，以此改變原來的手動作業系統。
CVT：無級變速器。CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續可變傳動，顧名思義就是沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。我們都見過腳踏車傳動方式鏈條，如果我們選擇山地腳踏車或公路腳踏車，帶有手動換擋那種，我們會發現，隨著鏈條在不同大小齒輪之間變化，力的傳遞方式也將變得有所不同。CVT大致原理就是如此。是由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換擋頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順
AT：自動變速器。AT是發展最早的自動變速器，用液力變矩器來代替傳統MT的離合器結構，透過攪動液體來實現半聯動，變速齒輪的結構也和MT不一樣（具體的可以百度，更專業的文字和圖片都有）因為技術成熟，所以非常可靠；現在很多都帶有手動功能（也就是所謂的手自一體），可以在需要的時候手動選檔。
DSG：雙離合變速器。DSG變速箱與傳統自動變速箱有著明顯的區別，DSG從一開始就沒有采用液壓式扭矩變換器。這款變速器不是在傳統概念的自動變速器基礎上生產出來的，設計DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術之路，巧妙地把手動變速器的靈活性和傳統自動變速器的方便性結合在一起。