對於很多老百姓來說最容易接受的交通工具就是電動車了，它在給我們提供代步服務的同時，還能夠讓大家體會到方便和省錢的愉悅。然而近些年來交管部門對於電動車的管制愈發嚴格，尤其是今年繼新國標之後又推出了“一盔一帶”，這讓很多車主都覺得有些麻煩，車主表示戴頭盔我們是可以接受的，夏日的悶熱異常，吃慣了苦頭也可以忍耐，但是頭盔無處放置卻是一個非常讓人頭疼的問題，於是便有很多車主選擇在自己的電動車後加裝了一個尾箱，但沒想到正是這樣的動作導致自己面臨了經濟損失和交警的特別管制。

車主將自己的電動車上安裝了一個尾箱，平時可以用來放置一些包裹，在出門的時候更是放頭盔的好地方，因為我們在漲價的趨勢之下購買了一個頭盔，又不能走到哪裡都抱著，下車的時候必然要將頭盔放下，但是有些人正是因為將頭盔放在了車筐裡，而導致一星期丟了三四個，這樣的頻率想必大部分老百姓都是不能接受的，於是只好加裝上一個尾箱。

然而測速在上路的時候卻被交警攔了下來，並且進行了罰款，交警明確的表示如今我們的電動車都已經進入了新國標時代，主要就是對車子的規格作出限定，新出廠的車都是如此，更何況是不符合新國標且經過改裝的車子呢。雖然說在電動車後方加裝一個尾箱放東西比較方便，但是在上路的過程當中卻影響了交通的安全，所以必須要處以罰款以儆效尤。

當我們把電動車加裝一個尾箱的時候車身長度就發生了變化，這使它的操控性也會發生相應的改變，倘若真的出現了什麼緊急問題，恐怕車子也會進入不可控的狀態。在大多數人看來這雖然有些小題大做，但我們也要理解交規存在的道理。

車主在被罰出以後感到非常無奈，既不能不戴頭盔又不能給頭盔找一個放置的地方，那我們上路的時候到底要怎麼辦呢？難道去逛街的時候也要雙手捧著自己的頭盔嗎？那不就是個傻子嗎？

當然針對這一問題，有些城市也已經做了協調，推進了共享頭盔的使用，然而這只是個別城市的做法，在大多數地區共享頭盔這樣的事物還不存在，我們只能拿著各自的頭盔去道路行走，如果本身電動車就不符合新國標標準，不戴頭盔必然會被處罰。但加裝尾箱卻也會被處罰，這讓老百姓們覺得自己遇到了一個根本就沒有正確答案的難題，或許只有放棄騎車才能夠規避了。不知如何是好。求解。

現在國標電瓶車基本上是沒有尾箱的，這是因為國標對電瓶車的整車質量有嚴格的要求。現在大城市的電瓶車在上牌照之前都要稱重的，根據規定如果整車質量超過55Kg就屬於超標車，就不能上牌照了，所以很多商家在給電瓶車上牌照的時候，會把車子上能拆的東西都拆掉，避免超重。雖然理論上不需要帶人的話，可以把後座改造成尾箱，但是尾箱的重量肯定會超過後座，這樣一來就很容易導致整車質量超重，沒辦法順利辦理牌照。

而且國標還規定，電瓶車的前、後輪中心距要≤1.25m，所以就算把後座改成尾箱，可能也放不了太多東西。

另外一個主要的原因就是，雖然規定電瓶車不能帶人，但是老百姓出行期間，或多或少還是有帶人需求的，所以大多數人在選購電瓶車的時候，仍然會買後座的款式。這種市場的需求決定了廠商在設計電瓶車的時候，肯定是優先考慮載人功能。如果把後座改成尾箱，固然可以滿足少部分使用者的載物需求，但大部分人不需要這個功能，這種改動就有可能導致產品銷路不暢，甚至虧損。

還有就是雖然將後座改成尾箱是不符合規定的，但是大部分城市管得沒有那麼嚴，所以很多使用者在購買了國標電動車之後，如果有需求的話會要求車行將後座改成儲物箱，有的品牌電瓶車甚至可以提供專門的改裝配件。這樣一來就把選擇權交給了使用者，使用者希望載人就保留後座，希望載物就把後座改成儲物箱。

另外有些國標電瓶車前方會有一個大的置物籃，可以放雨披、充電器，有的甚至可以塞進比較小的頭盔，這樣一來也就沒必要再設計尾箱了。

不過隨著電瓶車新規要求騎行者必須佩戴頭盔，電瓶車儲物功能的需求也越來越迫切。畢竟國標電瓶車基本上沒有空間容納一個碩大的頭盔，而把頭盔掛在車子上又很容易丟失。但如果私自增加尾箱的話，的確存在一定的安全隱患，被交警叔叔抓到可能還要罰款。所以在這種市場需求下，未來新上市的電瓶車肯定也會考慮這方面的功能的，這就需要看電瓶車的廠商具體會怎樣設計了。