任何具有兩種不同型別電機的車輛都可以被視為混合動力車。在汽車中，這通常相當於一臺汽油發動機與至少一臺電動發動機配對。

有兩種對混合動力車進行分類的主要方法：動力傳動系統佈局或混合動力水平。

與其他混合動力系統不同，輕度混合動力系統中的電動機無法推動汽車行駛。它的主要任務是啟動發動機，在加速過程中提供一些幫助並提供再生制動。

在輕度混合動力車中，汽油發動機一直在運轉，除非汽車停下來或車速低於約 8 公里/小時而即將完全停下來。鑑於電動機的作用有限，它不需要產生太多電力，因此電池組不需要儲存太多能量。這一切都有助於減小傳動系統的尺寸、重量和成本。

可以將輕度混合動力傳動系統視為一種先進的自動發動機啟動/停止系統。駕駛體驗並沒有太大的不同，但有一些重要的區別。

例如，具有足夠電量的輕度混合動力車能夠幾乎無限次地停止和重新啟動其汽油發動機。由於電動機的存在，如果直接從剎車跳到油門踏板或試圖在交向前移動，混合動力車不會傾向於偏離線路。

也就是說，在輕度混合動力車和配備自動發動機啟動/停止功能的汽車中，發動機可能並不總是在紅綠燈處關閉，尤其是夏季使用空調時。

完混合動力車電動機足夠強大，可以為汽車提供動力。請注意，不要太遠也不要太快：純電動操作只能達到約 30 公里/小時的速度，範圍限制在一兩公里以內。較新的車型可以跑得更快，更遠一點，但仍然需要對加速器保持溫和。加上傾斜度，如果沒有內燃機啟動，全混合動力車將很難到達大坡頂部。

全混合動力系統的動力傳動系統在三種基本狀態下工作：汽油和電力推進相結合、僅電動機或汽油發動機本身。完全和輕度混合動力車不需要接入電網。再生制動，以及在加速或巡航過程中吸收額外或多餘的能量，足以保持電池充電。

第一次駕駛完全混合動力車可能是一種令人不安的怪異體驗，因為當按下啟動按鈕時，只有電子聲、一兩盞閃光燈和寂靜的聲音。掛入檔位，鬆開剎車，緩行，安靜只會被遠處電動機的嗡嗡聲和路面上的噪音。打加速時，汽油發動機才會啟動。接近紅綠燈時踩下剎車，這個過程實際上被翻轉了：汽油發動機關閉，電動機反向旋轉以進入再生模式。

目前，豐田家族的車型佔據了最大份額。鑑於豐田和雷克薩斯在他們之間銷售 11 款混合動力車，這可能不足為奇：豐田普銳斯、普銳斯 C 和普銳斯 V、CAMRY混合動力車，以及雷克薩斯 CT200h、IS300h、ES300h、GS300h、GS450h、LS600h和RX450h。除了使用鋰離子電池的普銳斯 V 外，所有車型均使用較舊且較便宜的鎳金屬氫化物電池。

較新的車型如：BMW3，5和7，保時捷卡宴混合，菲尼迪M35h和Q50，和賓士所使用了鋰離子電池，類似於在智慧手機，膝上型電腦電池。

鑑於純混合動力汽車的電動汽車 (EV) 範圍有限，為什麼不只安裝更大和/或更高容量的電池？但是，如果這樣做，電池會變得太大而無法透過再生制動和機會性發動機充電進行充分補充。

為了克服這個問題，這些更高容量的混合動力車需要插入主電源進行充電。充電時間因電池組的大小而異，但最好預算在三到五個小時之間。由於鋰離子電池能夠在相同的空間記憶體儲更多能量，因此插電式混合動力車更喜歡使用鋰離子電池。

如果電池充滿駕駛時，插電式混合動力車就像電動汽車一樣行駛。突破電動機的速度閾值（通常在 100 到 130 公里/小時之間），汽油發動機將啟動。在 30 至 50 公里的插電式純電動續航里程耗盡後，PHEV 就像普通的全混合動力汽車一樣執行。

透過具有顯著的純電動範圍，插電式混合動力車非常省油。百公里在2L至4L左右。

儘管增程式電動汽車從技術上講類似於插電式混合動力車，但是還是有一些本質區別。

與我們上面詳述的其他商用混合動力型別不同，增程式電動車中的內燃機不能驅動車輪；它的唯一目的是在需要時為汽車的電池充電。在電池電量開始耗盡之前，會像純電動汽車一樣執行。

與其他方式相反，透過讓汽油發動機服從於電動機的需求，在概念上比其他混合動力汽車更接近純電動汽車。車載汽油發動機為電池充電有助於緩解當今電動汽車的兩個主要問題：續航里程和充電時間。與其他混合動力車一樣，缺點是在同一屋簷下使用兩種不同的發動機和動力儲存型別會增加複雜性和成本。

只要電池有足夠的電量，就像駕駛純電動汽車：靜音、扭矩大。當汽油發動機啟動時，與駕駛其他混合動力型別的體驗並沒有太大不同。

目前由於充電設施佈局不完善，且純電動汽車續航問題等，增程式電動車是最佳的選擇。

看你說的是那種輕混了。

如果是通常意義上的那種48V輕混，我覺得不太建議買。因為這種車雖然叫混動，本質上還是一輛汽油車，如果想要混動體驗入手它們是不大合適的（當做汽油車還是可以買的）。

優點是48V的電氣系統最佳化得好，包括空調、啟停的使用體驗更佳。缺點自然是混動效果不明顯，包括油耗、動力在內相比汽油車提升有限。

如果是豐田、本田那種不插電的混動，那麼這兩個品牌算是最好的選擇了。選擇什麼車型跟自己選油車一樣，看預算、車型，然後自己看中了再試駕，選出自己想要的。

這種型別的車優點多，用起來和油車習慣一樣，對充電條件沒有額外的需求。動力響應較快，油耗表現很好，技術成熟，市場保有量也大。如果想要一輛混動車，又不想改變現有的用車習慣，它們是比較好的選擇。

缺點就是它們還是更接近油車，新能源的“感覺”不明顯，也享受不到新能源車型的補貼和政策。

如果想比較“完整”的體驗新能源，最好的選擇還是純電，混動的話要插電混動才可以。