就看你懂不懂車了，如果懂的話可以考慮一下二手合資車練練手，當代步用，如果不喜歡二手車，可以買中中國產吉利或者寶駿，價效比還算可以的。

年入6萬，月入5千多，優先考慮中中國產或者日系，A級轎車可以選擇EMGRAND EC7GS或者是日系的日產Sylphy，豐田COROLLA，本田CIVIC，耐用性好，保養便宜，保值率高，B級選擇大眾Magotan帕沙特，日系CAMRYAccordTeana，都是不錯的車

推薦五菱宏光保值率高銷量大，有人不斷地在感慨油價，抱怨路況，也有人在控訴停車位，但最終，你還是決定要買一輛車。不管你是因為工作還是面子上的原因，如果你想要買一輛車，但錢卻不多，五菱宏光你值得擁有。

說到家用，那必須是經濟省油的車型最合適不過，下面就這幾家自主品牌的家用轎車推薦給你。

官方指導價：6.98-9.88萬

吉利EMGRAND EC7

吉利EMGRAND EC7可以說是自主品牌中一款可以與合資品牌轎車抗衡的一輛，在轎車銷量排行榜中佔據前10。EMGRAND EC7車身長度為4632*1789*1470*2650（軸距），很明顯屬於緊湊型轎車，EMGRAND EC7前臉依然採用吉利家族式漣漪進氣格柵，中央使用了全新的黑色LOGO，保險槓兩側鍍鉻飾條呈“Y”字型。內飾方面換裝了吉利家族最新的三輻式平底方向盤。動力方面搭載1.5L 4缸自然吸氣發動機，最大功率80kw，峰值扭矩140牛米，最大馬力109馬力，變速箱匹配5MT和CVT兩種動力總成，而且全系滿足國六排放，平均油耗為7-8左右。

EMGRAND EC7中控

官方指導價：6.89-11.59萬

榮威i5

榮威i5的車身尺寸為4601*1818*1489*2680（軸距），從車身尺寸上看，榮威i5是緊湊型轎車，在車身長度方面略站下風，但是在車寬、軸距等稍佔優勢。榮威i5的外觀設計也是家族式設計語言，整個前臉就像是縮小版的RX5，動力方面上比較豐富，發動機提供1.5L和1.5T兩套動力系統，最大功率分別為88kw、124kw，最大扭矩為150牛米、250牛米，與之匹配的由5MT、CVT和7速雙離合等，動力上可供消費者很多的選擇餘地。

榮威i5內飾

官方指導價：4.99-7.49萬

全新艾瑞澤5

奇瑞艾瑞澤5的車身尺寸為4572*1825*1482*2670（軸距），是奇瑞旗下最暢銷的轎車之一，出自奇瑞M1X平臺，來自同一平臺的還有艾瑞澤GX，艾瑞澤5在動力上提供1.5L+5MT和1.5L+CVT兩種動力系統，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率為85kw，最大扭矩為141牛米，最大馬力116馬力，而且新款艾瑞澤5在內飾上進行更新，簡約而大氣。

艾瑞澤5內飾

看看哪一款更適合你呢。

年收入6萬，平均每個月收入只有5000塊，如果買車每月又得花銷至少一千的養車費用。如果你有家庭、有女朋友，養車的壓力比較大，我建議不要買車；如果你是單身一人，自己吃飽全家不餓，可以看看下面幾款入門車。

比亞迪F3是中中國產車中非常經典的一款車，逆向豐田花冠，曾經的轎車銷量冠軍，市場累計銷售了180萬輛，保有量非常大。

比亞迪在9月30日推出了2020款F3，只有一款手動經典型可以選擇，售價僅為4.49萬，非常親民，可以算作最便宜的國六轎車了。新車最大的升級就是滿足國六排放標準，不用擔心上不了牌。

新F3沿襲老款經典型的外觀造型，內飾有所變化，採用了全黑內飾風格，雖然曉得樸素，但是更加耐看。

動力方面，搭載的一臺比亞迪自主研發的1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱。我覺得比那些1.3或1.4的車要厚道，動力足夠滿足日常使用需求。

第二款推薦的車，其實我本來想推薦吉利遠景的，但是我又想了一下，寶駿310W是一款兩廂旅行車，空間更大更靈活，並且用的通用的發動機，所以我選擇了推薦寶駿310W。

310W和310的外觀造型幾乎一樣，感覺是把310的車身拉長改出來的，從側面看我覺得車身視覺上太長了，而車又不是很寬，比例不是很協調。但是，這並不影響310W是一款價效比超值的入門車。

310W本身定位就是一款旅行車，乘坐空間和後備箱空間不用多說，非常寬敞。第二排座椅放倒後還能形成一個非常平整的空間，出門旅行完全可以當一個車床，躺上去休息安逸慘了。

310W搭載了一臺通用1.5L自然吸氣發動機，匹配6速手動變速箱。發動機的引數看著一般般，還不如很多中中國產發動機，但是勝在可靠耐用，並且有6速手動變速箱加持，節油性肯定比5擋箱好。

我要推薦的車型是手動舒適型，也就是最低配車型，裸車價在5萬左右，落地也就6萬塊錢。

我估計會有人對我們的中中國產車不太感冒，所以我又搜尋了一款合資車——現代Verna。

Verna應該算是現代最入門級的小車，外觀內飾的造型設計沒什麼可圈可點的地方，不好看也不算太醜。

動力方面，搭載的是一臺1.4L發動機，匹配5速手動變速箱。這個動力看著有點小，但是車重只有一頓，動力表現算及格水平。當然，爬坡和夏天開空調會明顯感覺到動力不足。

我推薦新推出的國六手動煥新版，裸車價在4.79萬左右。

我從我自己的觀點出發，選擇了三款車型推薦給你。如果要問我會選哪款，我的回答是比亞迪F3，理由是可靠、耐用、便宜！

我沒有推薦二手車是因為，我覺得二手車行業的水太深了，一般人很容易被二手車商家忽悠，購買二手車後還可能會面臨各種維修問題等等。

另外，我還要再囉嗦一點，汽車屬於消費品，後續後面臨很多用車費用，比如：停車費、保養費、油費、交通罰款、過路費等，年收入6萬買車最好深思熟慮下，不要憑頭腦發熱來下決定。

FIT吧！它剛進入國內時，由於省油、便宜、空間還大，所以一直保持著十分不錯的銷量，但也有一群人把FIT當做本田"超跑"來看待，民間甚至有傳聞，FIT買來必須改，似乎廠商也注意到了這個問題，在2018年上市的中期改款車型上，增加了潮跑和潮跑+兩款運動版車型，為你節省一筆改裝的費用，其售價區間為7.38-10.28萬元。

FIT的外觀整體設計風格偏向年輕化，前中網進氣格柵經過重新設計後，給人的感覺質感更強了，與前大燈融合的恰到好處，而增加的自帶運動套件"潮跑+"版本，在保險槓下方新增了黑色烤漆材質的前鏟設計，中間用紅線進行點綴，看上去更加動感。

車身側面貫穿前後門把手的腰線醒目，增加了車側的立體感，底部還有運動套件的下包圍，車身尺寸上長寬高分別為4096/1695/1525mm，軸距為2530mm。

尾部略有傾斜的尾燈很好的與尾部線條融為一體，進一步凸顯運動的定位，潮跑版搭載有後保險槓導流件、燻黑輪轂以及SPORT專屬尾標等，營造出更加強烈的運動氛圍。

相比外觀所增加的運動套件，內飾的改變就很少了，只是中控臺上車機按鍵佈局有所改變，座椅採用了紅色縫線設計，另外潮跑+版車型上額外添加了換擋撥片，可以一定程度上增加駕駛樂趣，而無鑰匙進入/啟動功能為頂配的豪華版車型獨享。

全系都沒有配備中控螢幕，咖哥覺得現在看上去確實有點太"素"了，不過各功能區分佈明確，符合人機工程學設計，使用輕鬆，上手基本沒有難度，如果大家對內飾質感有一定追求，那麼FIT顯然不適合您。

全系都沒有配備皮質座椅，均為織物材質，看起來不夠上檔次，髒了不好打理外，不過織物座椅也有好處，就是它更透氣。空間部分，得益於本田的MM空間理念，FIT車內乘坐空間設計合理，咖哥覺得在小型車中算是比較寬裕的，而且還配備了魔術座椅，將第二排放倒之後能夠拓展出可觀的後備廂容積，實用性還是很強。

動力方面，依舊搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為96kW（131Ps），最大扭矩為155N·m，傳動系統，與之匹配5速手動及CVT無級變速箱，底盤結構採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的組合。

在駕駛感受上，FIT給咖哥的第一感覺就是輕快，1.5L發動機所爆發出131馬力的動力拉動這輛1噸多重的小車是完全沒有壓力，動力輸出非常線性，輕快的表現足夠應付日常超車需求，CVT變速箱能夠將轉速一直保持在相對高效的轉速區間，但它唯獨就是不能夠給你帶來鏗鏘有力的換擋感受。懸掛整體表現偏向硬朗，對側傾的抑制和懸掛的反應都有著不錯的表現，只是面對減速帶時，後懸掛的跳動相對明顯。

車型小結：FIT不只是動力強，空間表現也讓它有著很強的實用性，能夠輕鬆應對日常家用需求，但FIT的短板也非常明顯，配置低、乘坐舒適性略有不足，而目前在售第三代FIT仍只有國五車型，隨著國六標準的實施，該車在國內部分地區無法上牌，不過好在全新一代FIT將會在今年10月的東京車展正式亮相，相信對於喜歡它的使用者來說是一件很值得期待的事情。