有一種船叫做“混派船”，也就是在船上各個國家的船員都有，我畢業之後一直在混派船上工作，目前已經做到二副職位了。本來船員這個行業因為環境的特殊性，沒有訊號，無法與外界交流，生活和工作都相當的無聊和寂寞，再和外國船員生活在一起，語音不通，文化習俗不一樣，說實話更是難熬，但是目前我已經適應這種生活了，感覺跑船雖然很孤單，但似乎也是一種自由，沒有外界的煩心事，沒有爾虞我詐的同事關係，每天的生活特別簡單，下班後一個人待在房間裡面，寫寫東西抒發一下情感，看看影片放鬆一下心情。和外國船員在一起，雖然很孤獨，但是也有一定的優點。

在我的航海生涯中，讓我印象最深的就是我第一次上船，當時是一條馬士基的船舶。而船上只有我一個華人，還是一個實習生。船長是俄羅斯人，其餘的船員大部分都是印度和菲律賓的。第一次上船我做了三個月的服務生，每天的工作就是伺候船長。說心裡話，俄羅斯的船長比現在很多國內的船長和藹多了，看一下現在國內的很多船長，在船上有點權利，基本上看不起第一次上船的實習生，並且最髒最累的活都是實習生做的。而和俄羅斯船長接觸，他特別尊重實習生。他經常有一句話“實習生就是未來的船長，年輕人能夠選擇這個職業已經很了不起了，本來薪資就很低，再讓你做一些繁重的體力活，就太沒有人權了”，所以三個月實習期很快也就結束了，在實習期間俄羅斯船長總會最大程度的為我追求權益，也讓我實習期間比正常情況下多了很多收入。在我看來，外國的船長和國內船長最大的區別就是：國內的船長總是和船舶公司一塊狼狽為奸想盡辦法對付船上的船員，而外國的船長永遠和船員兄弟們的立場一致，共同對抗船舶公司的壓榨。

第一次上船，當了三個月的服務生之後就被派到甲板上面和水手們一起幹活了，我覺得這段時間對我來說是最為難熬的時刻，因為語言不通，每天一塊出去幹活，他們幾個都有說有笑，唯有我在一旁非常尷尬的看著，偶爾搭上一句話還是“哈哈”。下班後我們大家都要去吃飯，一般情況下幹了一天的活，身上都特別髒，我習慣洗完澡換上乾淨衣服之後去餐廳吃飯，剛開始有很多次都是我到餐廳之後，發現沒飯了。因為他們菲律賓，印度船員吃飯特別積極，每天下班後第一件事都是吃飯，不回自己的房間換衣服，吃飯的時候也從來不會等我，也就是我們常說的“吃飯不顧人”！所以等我下去後，也就沒飯了。剛開始我還挺生氣，後來發現，不僅僅對我，對待他們自己的同胞也是如此，外國的船員一般都比較自私，也就是以自我為中心，不考慮別人的感受，這是他們的文化習俗。後來我慢慢的也學聰明瞭，和廚房裡面的二廚搞好了關係，在他們沒有去吃飯之前，大廚提前給我留出來一份，慢慢的也適應了這種環境。

雖然我第一次上船，實習期過完之後，我在甲板這些水手裡面很快樹立了自己的威信。和這些印度菲律賓的船員在一塊幹活，我覺得我太有優勢了，有時候感覺他們的智商真的很低。每天早上大副要給我們安排當天的任務，比如大副讓其中一個菲律賓的船員去船頭拎過來幾桶油漆，這個人真的一桶一桶的用手拎過來。因為我們甲板上都有運輸物品用的小推車，完全可以使用小推車，不僅很輕鬆，而且一趟就能幹完了。而這個菲侓賓人一次又一次，來回跑了很多趟，累的氣喘吁吁，最後被大副嫌棄幹活不行。而我在甲板上幹活，總會很巧妙的利用工具。其實我僅僅是我，我覺得我們的同胞都會這樣做，這是一種太正常不過的思維方式了。剛開始我覺得這些老外船員是為了偷懶，後來我發現他們真的想不起來用工具，領導怎麼安排就去怎麼幹，完全不懂得變通思維尋找更簡單的方法。就因為這個特點，每次安排一樣的活，我一個小時完成了，而他們都要辛辛苦苦的幹上一上午。所以在甲板上的日子裡，他們都願意模仿我幹活，有時候我為了好玩，故意用一些笨重的方法。他們一樣跟著模仿。現在想想還覺得特別有意思。

有一句話說得好，自己生存的環境決定著自己的閱歷。一個月的時間我就和這些菲侓賓，印度的船員混熟了。每天他們也願意聽我說話。但是和他們交流真的挺氣人的。一次偶然的機會，我說我們國內現在基本上用不到現金了，很多都會選擇手機支付，既方便又安全。一個印度水手接了一句話，把我氣的半死。他說“你們國家是不是很缺紙，都沒有紙印錢了，所以想了個辦法用手機付款，那多麻煩呀！並且手機一丟，自己的錢也沒了”，聽完他這樣說，我也懶得解釋了，我覺得井底之蛙挺可悲的！有一次我們在國內上海外高橋靠港，我和其他幾個人一塊去超市購物，看我騎著共享單車，問我為什麼腳踏車都在路邊，我告訴他這是共享的。他們竟然理解成我們太窮了，每家每戶都買不起腳踏車，所以只能共享。有時候我覺得雖然自己當時只有二十多歲，他們都比我大，但是我每天都像哄小孩一樣，很容易就能騙到他們。在船上雖然我不是水手長，只是一個剛剛轉正的實習生，但是已經在他們之間有一定的知名度了，可能是因為聰明吧！和他們相處，你真的會體會到一種“把他賣掉，他也能幫你數錢”的成就感。

其次：上船工作就是為了拿工資，在混派船上，我們的工資都是按照國際標準發放的，比其他船員會高一些。另外和老外在一起幹活，我們永遠不用擔心拿不到工資。因為他們的維權意識真的特別強。按照我們常規的思維，工資晚幾天發放，雖然心裡面不舒服，但是誰也不帶頭去舉報。但是和老外在一起，晚發一天，或者少發一百塊錢，他們會第一時間舉報到國際海事組織，然後相關部門上船調查，他們會主動的出示證據。就因為這個特點，很多船東都不敢欠發混派船員的工資。所以和老外在一起幹活，我們不怕工資被拖欠。並且菲侓賓船員還有一個特點，為了拿獎金，連自己的船都可以舉報。國際海洋法規定，如果發現哪條船向海裡扔垃圾，舉報者會獲得一定比例的獎金。有一次我們船長在澳洲的錨地裡面，把自己的舊工作服扔進了海里，被我們船上菲侓賓的船員拍了下來舉報了，最後直接罰了船舶公司五萬美金，獎勵了這個人一萬美金。老外船員就是這麼耿直，因為我們有共同的利益，所以在一起工作還是有一定優勢的。

最後：也許大家都聽說過“人情世故”這個詞。在船上工作時，一般情況下剛上船的實習生和船上的老人發生的口角，不管是否怨實習生，最後捱罵的肯定是實習生。畢竟要給老人一點面子。但是在混派船上不是這樣，大家每個人都是平等的，沒有人情世故，和留面子的說法。有一次我和大廚鬧了矛盾，因為有一段時間我是歸大廚管的。他吃過飯讓我陪他打乒乓球，我因為工作太累就拒絕了，於是他生氣了開始為難我，後來我們倆便吵起來了，大廚甚至還動手推了我一下。當時的大廚估計都五十歲左右了，也是俄羅斯人，和船長是老鄉。本以為船長肯定會罵我，當我說出事情的原因時，誰知道船長“幫理不幫人”，不僅沒有罵我，還讓大廚寫了檢查，並給我道歉。後來船長問我是否同意私了，罰了大廚五百美金給我了，算是精神損失費也就私了了。這就是混派船的特點。我覺得在這上面工作還是特別不錯的。

第一：不管是工作還是生活，我們必須有一個知心的朋友，特別是船員每天每天生活在船上，有一個朋友生活才不會那麼無聊。如果在混派船上只有我一個華人，生活和工作中很容易受冷落。我剛開始在船上，基本上自我封閉了三個月，每天工作的時候一個人，下班後就待在自己房間裡面了，三個月說的沒有一百句話。慢慢的自己的性格都變孤僻了，曾經有一段時間我總是在房間裡面自言自語，感覺自己就像抑鬱了一樣。還好因為我聰明，轉到甲板上時候，樹立了自己的地位，下班後他們都願意去我房間裡面玩，慢慢的才恢復正常。即便如此，十個月之後下船回到家，和自己家鄉的親戚朋友接觸，他們也會覺得我怪怪的。畢竟這個行業就是這樣。

第二：和老外在一條船上，最大的一個問題就是衛生。不知道大家有沒有接觸過老外，不管男女，他們身上總會有一股狐臭。如果在陸地上還好，他們會用香水掩蓋自己身上的氣味，但是在船上他們特別不在乎，這種味道特別的濃重。這些老外船員吃飯也比較積極，有時候出了一身汗，不洗澡就去吃飯，整個餐廳裡面汗味夾雜著狐臭味，即便再美味的食物，也讓人內心難以接受。特別是印度船員，有時候我們在一塊聚餐，有幾個船員平常用刀叉，聚餐的時候完全用手抓，想這他們上廁所也用手擦，他們抓過的盤子，我真的不想再夾菜吃了。所以和老外船員生活工作在一條船上，這些問題一定要注意。我在船上的時候，有一次去一個老外的房間裡拿硬碟，他屋裡面腳臭味加上狐臭味，簡直是辣眼睛。這一點都不誇張，要不是船長管理的嚴格，他們的房間更是一塌糊塗。

第三：有句俗語說得好“眾人拾柴火焰高，眾人划槳開大船”！但是和這些老外同船，不要追求合作意識，因為他們根本沒有這種概念。這一點我們一定不要生氣，習慣了也就好了。有一次大風浪天氣，大副讓我帶幾個人把船頭的軟梯收一下，放進首尖艙裡面。因為東西比較重，至少需要三個人。當我去叫人的時候，無論你怎麼說，沒有人願意去。在他們的思維裡，如果領導沒有直接給他安排活，他就是閒著，站著不動也不會去幫忙。有時候我們看大家都在幹活，自己閒著沒事挺不好意思的，但是在混派船上，這都是特別正常的。我認為這種態度在船上工作特別不好，畢竟船最考驗的就是一種合作協助精神，但是這些老外恰恰都比較自我。

和老外在一條船上工作十個月，我最大的收穫就是自己的英語口語提高了，從剛開始的不敢交流到後面的滔滔不絕！還有一個優點就是老外沒有太多的心眼，都比較耿直，不會有爾虞我詐的套路。不好的就是自己變懶惰了，畢竟近朱者赤，近墨者黑！這就是外派船員的生活，這就是和老外在一條船上工作十個月的感受。你們覺得如何呢？歡迎下方留言，我們一起探索。

過去大家都覺得和外國船員生活在一起容易出現矛盾，有趣的是現在他們每天做的這些事讓我感覺還是有很多樂趣。

華人的船都是華人，那麼船員相互之間只有簡單的交流，不然大家都各自回房間看電視玩電腦。

船員們生活之間的樂趣相對較少，而有老外 的船舶就會顯得很特別。

我航海十幾年，有混派過，也有單派過，也和套派一起幹過，在這些工作的，和混派的船員在一起相對會有趣，有趣的地方是文化的不同。

經常廚師因為飲食的不同都會讓船員自己按照自己本國的特色做點菜起來讓大家品嚐。我清楚地記得當時船上有英華人，烏克蘭人，有菲律賓人，有華人包括一個臺灣人。

在這麼多個國家中享受不一樣的美食也是有趣的事。

船員們在船上工作之餘，船長經常組織船員們大顯身手。在這裡很多人會質疑哪裡有那麼多空去做吃的，忙都忙不過來。我記得當時的船長是一個英華人，這個人很有趣，他希望船員在船上享受每一天，不需要大家往死裡工作，經常讓大副和輪機長安排一定量的工作後，他要稽核工作量，如果工作量大了，必須要求領導們降低工作量，讓每個船員在享受工作的同時也享受船上的生活，而不是大家工作累了就回房間睡覺。

船員在船上其實很枯燥的，船長心裡也是明白的，他希望每個船員在休息時間能夠大家玩在一起，所以船長也在KTV房配置了各種樂器，比如吉他，架子鼓，影像裝置等等，當然不能少了桌遊的東西。

外華人很喜歡這些西式的東西，經常架子鼓吉他等幾個樂器搞成一個樂隊一樣，他們的活動很多，喝酒只是其中的一個專案，而華人的船除了玩牌喝酒就沒有別的愛好了，喝酒雖然是華人的愛好，但是經常都是一樣的活動就會顯得特別乏味。

船舶經常在穿越大洋的時候，天氣晴朗的情況下，船長直接給大家放假，讓大家幫忙廚師一起準備燒烤的東西，準備一餐海景宴會，再把各種樂器搬到上層甲板，一起度過一個祥和有趣的夜晚。

這個船長人挺好，自己也很多興趣愛好，在船上其實有這樣的船長，不是說一起度過十個月，就是一年多沒問題。

反觀全套華人的船，有些船長眼裡除了工作就是工作，要是看你吃得多幹得少心裡就不樂意了，讓大家心裡產生不好的念想，在工作上反而適得其反，大家都會學著偷懶。尤其是一些船長整天就守著大家幹活，一分鐘不幹活都不行，要是看你在房間玩得太開心了，倒是覺得你白天沒怎麼好好賣力上班。

這就是外國船員與中國船員在一起的差別。