隨著市區機動車輛的快速增長，道路交通擁堵問題日顯突出，而且因輕微道路交通事故引發的道路堵塞佔較大比重。很多駕駛員由於道路交通安全法律法規知識匱乏，對類似於追尾、變道等責任明顯的道路交通事故責任的認識不清楚，造成在事故現場按照自己臆斷來認定事故責任，甚至發生爭執導致交通堵塞。

（一）追撞前車尾部的；

（二）同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道時，影響相關車道內行駛的機動車正常行駛的；

（三）透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，未讓交通標誌、交通標線規定優先通行的一方先行的；

（四）透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，在交通標誌、標線未規定優先通行的路口，未讓右方道路的來車先行的；

（五）透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口，遇相對方向來車，左轉彎車未讓直行車先行的；

（六）透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉彎車未讓左轉彎車的；

（七）綠燈亮時，轉彎車未讓被放行的直行車先行的；

（八）紅燈亮時，右轉彎車未讓被放行的車先行的；

（九）在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，有障礙的一方未讓無障礙的一方先行的； 但有障礙的一方已駛入障礙路段，無障礙一方未駛入時，無障礙一方未讓有障礙的一方先行的；

（十）在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡車未讓上坡車先行的；但下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，上坡車未讓下坡車先行的；

（十一）在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的狹窄山路上會車時，靠山體的一方未讓不靠山體的一方先行的；

（十二）進入環行路口的車未讓已在路口內的車先行；

（十三）逆向行駛的；

（十四）超越前方正在左轉彎車的；

（十五）超越前方正在掉頭車的；

（十六）超越前方正在超車的車的；

（十七）與對面來車有會車可能時超車的；

（十八）行經交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的；

（十九）在沒有中心線或者同一方向只有一條機動車道的道路上，從前車右側超越的；

（二十）在沒有禁止掉頭標誌、標線的地方掉頭時，妨礙正常行駛車先行的；

（二十一）在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地方以及在人行橫道、橋樑、陡坡、隧道掉頭的；

（二十二）倒車的；

（二十三）溜車的；

（二十四）駛入禁行線的；

（二十五）違反交通訊號燈通行的；

（二十六）違反裝載規定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故的；

（二十七）裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導致交通事故的；

（二十八）違反導向標誌指示行駛的；

（二十九）未按導向車道指示方向行駛的；

（三十）開關車門造成交通事故的；

（三十一）進出或者穿越道路，未讓正常行駛的車輛先行；

（三十二）進出停車場，未讓正常行駛的車輛先行；

（三十三）進出停車泊位，未讓正常行駛的車輛先行。

責任分三種:全部責任、同等責任、主次責任。

隨著經濟的發展，人民的生活水平越來越高，車輛也日益增多，道路上的車輛川流不息，發生交通事故也呈增長趨勢，一旦發生了交通事故，交警部門該如何定責呢?

一、路權原則

交警部門首先考慮的是路權原則，各行其道，各自行駛自己的道路，一旦發生交通事故，交警部門趕到事故現場就會勘察誰佔誰的道，來認定責任大小的問題。路權原則是交警部門定責最重要的依據。

二、優先通行權

所謂優先通行，應該誰先走，誰後走，比如，轉彎車輛讓直行車輛先行，主道先行，按標誌標線行駛等等。

三、其他行為

出了交通事故，交警部門會詳細調查駕駛人駕駛證情況，車輛情況，如沒有機動車駕駛證也是交警隊認定責任需要考慮的一個因素等等。

綜合所述，路權是第一原則，優先通行權第二原則，其他行為為第三原則。

真心希望廣大司機朋友文明行車，安全行車，平平安安出門，高高高興興回家。

事故責任如何劃分？

交通事故的責任是由交警來劃分的，交警根據事故發生的原因來作判斷。然後再根據原因看是哪一方的過錯導致的，過錯大的一方，承擔的責任越大，當然也要承擔主要的賠償責任，所以事故責任的大小與賠償責任息息相關。

“全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、無責任”。

1. 雙方各自陳述的事實是否有證據支援？

2. 每份檢測報告是否對你方有利？

3. 對方不利的檢測報告是否有及時提出異議？