因為新能源汽車是一個大蛋糕，誰放棄誰將來就是個二流企業。

本身汽車行業就是衡量一國科技水平的一個大行業。新能源汽車又引入了新能源的概念，再加上汽車晶片，物聯網概念。新能源汽車又會涉及到大資料，包括地形，購車檔次，維修習慣，在哪裡停車，在哪裡購物，在哪裡上班等等，所以將來我們就坐在一個行走的竊聽器、行走的攝像機裡面。所有的你的行為都會被分析上傳到伺服器，你的下一步想要做什麼，大資料也會分析的八九不離十。

那我要在賣個房、賣個電器給你不就太輕鬆了麼？甚至你們家衛生紙啥時候快沒了，它都會知道。

這是中國企業，特別是民營企業的通病，企業搞大了，嫌錢了，就膨脹了，感覺自什麼都行，就開始瞎折騰，處處佈局，行行投資，最後個個都倒閒了，所以做100年老店很難，難於上青天！

正是這些企業經營進入了瓶徑狀態，想尋找新的出路而慌不擇路所造成，格力則外加一個犯賺了暴利財大氣粗任性亂投資毛病，幾經折騰至市場及收入暴跌而收瞼，真是有病亂投醫，因富轉貧

這也是中國企業一道邁不出的坎。樂視、恆大和格力都被新能源汽車專案拖入泥潭，但這三家造車的目的大徑不同，各有其獨特的心思，內藏乾坤，現花開三朵，先表一枝。首說“造車大王”賈躍亭，他是一個真正有“汽車夢”的人，不惜揹負幾百億的債務和身體的不適，全然把自己獻身於法拉第未來，法拉第未來簡稱“FF”，在美國當地時間7月22日，FF透過SPAC合併的方式正式豋陸納斯達克市場，並承諾將在lP0後12個月內實現首款車型FF91的量產交付。按照計劃，2025年，FF將在中國實現10萬輛至25萬輛年產能的目標，並在2026年額外增加15萬輛年產能。

恆大集團當今是中國的“地產龍頭”，許家印就是要保恆大千秋萬代都是中國最大。因他做得這麼大就是靠巨大的“資金盤”維繫，現房地產開始走下坡路，黃金期已過，再沒有新專案上資金就會撤離。許家印第一個想到就是汽車，汽車專案的資金量不亞於房地產，許家印就用“雙手並舉”的方針，一手抓房地產，另一手抓造車專案，用這“兩大”將天量資金納入自己的“資金池”裡，何樂而不為啊。這就是許家印造車的緣故！

格力董明珠造車是一種出於對祖國造車事業熱愛的選擇。因董明珠身為一個著名的企業家，氣性非常大，她認為格力不但能做好空調家電，還可以造好汽車和手機。2016年董明珠就想控股銀隆新能源，後因股東大會不透過，董明珠聯合萬達、京東籌集了26億元入股了銀隆，董明珠本人也自掏了十億元持股17.46成為了銀隆二股東。在2021年8月31日，格力電器釋出公告稱，公司透過司法拍賣平臺，以18.28億元競拍獲得了新能源30.47的股份，董明珠也把自己手裡17.46％的股權表決權交給了格力電器，格力電器以47.93％的表決權實現了控股。最終也達到了董明珠的願望。

綜上所述，它們三家不注重主業都有其內在的原因。它們雖說是不是同一企業，但它們都是殊途同歸。朝著中國的新能源汽車事業而闊步前進。願他三人的“汽車夢”最終會全部實現！