三十多年前的八十年代末，從部隊退伍在駐地找物件成家，因為沒有正當職業，就開始蹬人力三輪拉腳，那時拉一位客人一般一塊錢，稍遠的才兩塊錢一位，一般一天十幾,二十幾塊錢。直到十年前左右，小縣城剛實行改電動三輪車拉腳，可是城市執法大隊管的嚴，不准許電動車拉腳，只准許蹬人力車。近四五年時間，基本沒人管了，現在夏季活計最好，一般電瓶電夠用的話，起點早,貪點黑，能掙二百塊錢左右，一般都是150塊錢左右就沒電了。春秋兩季，一般一百塊錢都費勁，冬天就更甭說了，靠電動車掙錢，可能養活自己都費勁。我住的小縣城，電動三輪車是這座小縣城獨有的風景，人力車拉腳三輪車最多時有三千多輛，現在估計也有一千多輛電動車。我從二十多歲就幹這行，斷斷續續有三十多年了，我蹬車時那些年齡大的，現在幾乎都沒有了，都到那邊去了，現在大街上電動三輪車拉腳的，我這個年齡算小的，最大的八十五六歲，一般都是六十歲以上的，幹這行的，多數都是退休工人或下崗工人，也有一些農民工等。我幹這行挺多年了，從來沒有一天能掙五百塊錢的，就是趕上搬家或裝卸車等，能掙三百塊錢都累的要死。這這個行業有一點好處，就是自由自在，不受人管理。從多少年前，從小道訊息聽說，這個行業要取消。其實這個行業，政府從不提倡，因為擾亂交通秩序，再加上有些人不尊守交通規則，亂闖紅綠燈或逆行等，確實有弊病，但給城市人帶來了便利，它是自生自滅的行業，正如現在這個現象，不掙錢了，自然就乾的少了，直到最後消失，據說地級城市或省城都取消了，抓到車就扣押。
三十多年前的八十年代末，從部隊退伍在駐地找物件成家，因為沒有正當職業，就開始蹬人力三輪拉腳，那時拉一位客人一般一塊錢，稍遠的才兩塊錢一位，一般一天十幾,二十幾塊錢。直到十年前左右，小縣城剛實行改電動三輪車拉腳，可是城市執法大隊管的嚴，不准許電動車拉腳，只准許蹬人力車。近四五年時間，基本沒人管了，現在夏季活計最好，一般電瓶電夠用的話，起點早,貪點黑，能掙二百塊錢左右，一般都是150塊錢左右就沒電了。春秋兩季，一般一百塊錢都費勁，冬天就更甭說了，靠電動車掙錢，可能養活自己都費勁。我住的小縣城，電動三輪車是這座小縣城獨有的風景，人力車拉腳三輪車最多時有三千多輛，現在估計也有一千多輛電動車。我從二十多歲就幹這行，斷斷續續有三十多年了，我蹬車時那些年齡大的，現在幾乎都沒有了，都到那邊去了，現在大街上電動三輪車拉腳的，我這個年齡算小的，最大的八十五六歲，一般都是六十歲以上的，幹這行的，多數都是退休工人或下崗工人，也有一些農民工等。我幹這行挺多年了，從來沒有一天能掙五百塊錢的，就是趕上搬家或裝卸車等，能掙三百塊錢都累的要死。這這個行業有一點好處，就是自由自在，不受人管理。從多少年前，從小道訊息聽說，這個行業要取消。其實這個行業，政府從不提倡，因為擾亂交通秩序，再加上有些人不尊守交通規則，亂闖紅綠燈或逆行等，確實有弊病，但給城市人帶來了便利，它是自生自滅的行業，正如現在這個現象，不掙錢了，自然就乾的少了，直到最後消失，據說地級城市或省城都取消了，抓到車就扣押。