說VIOS比Jetta好，那一定要有事實依據，否則就成了空穴來風。綜合表現主要就是結合著價效比、保值率、安全性以及市場佔有率等諸多方面進行衡量，看看VIOS是不是真的要比Jetta表現好。
內飾的風格上來說，都是比較普通的，當然這也符合A0級入門合資車的調性。座椅的舒適性上來說，都挺OK的，而且都支援高低2向調節，在這個級別當中能做到這樣的也真的是很不錯。
說完舒適性，就要聊聊安全配置了。VIOS的安全配置像車身穩定系統、上坡輔助系統、剎車輔助系統都是全系標配，但是到了Jetta那裡就開始“區別對待”了，所以從這點上來說，VIOS確實是要更高一籌。
雖說是家庭用車，實用為主，但是VIOS在面子這方面要比Jetta要好，想一想每天出門要和各種出租公司計程車去撞臉，想想確實也是有點兒尷尬了。這其實也很好理解為什麼Jetta會有那麼高的銷量，在全國的計程車市場Jetta都佔據著一席之地，拿銷量怎麼可能會低呢？開著Jetta出門很多人也都會覺得這是一臺計程車同款，那還是買VIOS更好一些。
通過幾個方面進行分析之後，可以看出VIOS的確是要比Jetta要好一些，現在VIOS和Jetta都有著很大幅度的價格優惠，建議分別試駕過後再做出最後的選擇。
說VIOS比Jetta好，那一定要有事實依據，否則就成了空穴來風。綜合表現主要就是結合著價效比、保值率、安全性以及市場佔有率等諸多方面進行衡量，看看VIOS是不是真的要比Jetta表現好。
內飾的風格上來說，都是比較普通的，當然這也符合A0級入門合資車的調性。座椅的舒適性上來說，都挺OK的，而且都支援高低2向調節，在這個級別當中能做到這樣的也真的是很不錯。
說完舒適性，就要聊聊安全配置了。VIOS的安全配置像車身穩定系統、上坡輔助系統、剎車輔助系統都是全系標配，但是到了Jetta那裡就開始“區別對待”了，所以從這點上來說，VIOS確實是要更高一籌。
雖說是家庭用車，實用為主，但是VIOS在面子這方面要比Jetta要好，想一想每天出門要和各種出租公司計程車去撞臉，想想確實也是有點兒尷尬了。這其實也很好理解為什麼Jetta會有那麼高的銷量，在全國的計程車市場Jetta都佔據著一席之地，拿銷量怎麼可能會低呢？開著Jetta出門很多人也都會覺得這是一臺計程車同款，那還是買VIOS更好一些。
通過幾個方面進行分析之後，可以看出VIOS的確是要比Jetta要好一些，現在VIOS和Jetta都有著很大幅度的價格優惠，建議分別試駕過後再做出最後的選擇。