車檢站運營成本固定，利潤彈性很大。
以建造一座位於三線城市的中等規模的車檢站為例，對車檢業務進行盈利彈性測算：
核心假設：
1：配備2條安檢+3條環檢（1條輕汽環保線，1條輕汽輕柴一體線、一條重柴環保線）+3條外檢 +軟體聯網。安檢線：35萬元/條，環檢線30萬元/條，外檢線：20萬元/條；軟體聯網：40萬元 （含影片監控、環檢、安檢、綜檢平臺建設費用），裝置及軟體費用合計260萬元，按5年折舊 攤銷。
2：基建及裝修費用150萬，按10年折舊攤銷。
3：土地租金50萬元/年。
4：配備人員18人，每人工資4000元/月。
5：裝置更新費用第二至第四年每年15、20、25萬元，之後穩定在25萬/年。
6：稅金及附加按0.3%、所得稅按25%計算。
7：檢測費用小型車260元/輛，大型車500元/輛。建站後第一年為孵化期，檢測量為1萬輛/年； 第二年為成熟期，檢測量為1.2-1.3萬輛/年；第三年達到穩定期，檢測量達到1.5萬輛/年。其中 75%為小型車，25%為大型車。
預計初始總投資額約518.2萬元，其中基建及裝修費用約150萬元；裝置及軟體成本260萬 元；開辦費用（房租等）65萬元，員工工資約43.2萬元（正式運營前）。
車檢站從最初審批到開辦業務的建設週期約4-5個月。
土地前置審批及工商登記：0.5個月；
廠房建設或改造：1-2個月；
裝置安裝：小型站20天左右，中型站30天左右；
標定、評審驗收：1-2個月；
安檢聯網、環保聯網：2-3個月；
辦理經營許可、申請開展業務：1-2個月
盈虧平衡點：該檢測站每年應檢測7629輛（其中小車5722輛，大車1907輛）時，可達盈虧 平衡。
第一年盈虧平衡，第三年左右到達經營穩定期，年淨利潤可達200萬元。
收回投資成本時間約4.2年。
隨市場化競爭加劇，外部監管持續加強，行業優勝劣汰及併購整合大幕開啟，此前行業集 中度低、服務差、管理差等狀況將發生改變，未來市場將逐步走向規範化，受國家政策影響較大。
車檢站運營成本固定，利潤彈性很大。
以建造一座位於三線城市的中等規模的車檢站為例，對車檢業務進行盈利彈性測算：
核心假設：
1：配備2條安檢+3條環檢（1條輕汽環保線，1條輕汽輕柴一體線、一條重柴環保線）+3條外檢 +軟體聯網。安檢線：35萬元/條，環檢線30萬元/條，外檢線：20萬元/條；軟體聯網：40萬元 （含影片監控、環檢、安檢、綜檢平臺建設費用），裝置及軟體費用合計260萬元，按5年折舊 攤銷。
2：基建及裝修費用150萬，按10年折舊攤銷。
3：土地租金50萬元/年。
4：配備人員18人，每人工資4000元/月。
5：裝置更新費用第二至第四年每年15、20、25萬元，之後穩定在25萬/年。
6：稅金及附加按0.3%、所得稅按25%計算。
7：檢測費用小型車260元/輛，大型車500元/輛。建站後第一年為孵化期，檢測量為1萬輛/年； 第二年為成熟期，檢測量為1.2-1.3萬輛/年；第三年達到穩定期，檢測量達到1.5萬輛/年。其中 75%為小型車，25%為大型車。
預計初始總投資額約518.2萬元，其中基建及裝修費用約150萬元；裝置及軟體成本260萬 元；開辦費用（房租等）65萬元，員工工資約43.2萬元（正式運營前）。
車檢站從最初審批到開辦業務的建設週期約4-5個月。
土地前置審批及工商登記：0.5個月；
廠房建設或改造：1-2個月；
裝置安裝：小型站20天左右，中型站30天左右；
標定、評審驗收：1-2個月；
安檢聯網、環保聯網：2-3個月；
辦理經營許可、申請開展業務：1-2個月
盈虧平衡點：該檢測站每年應檢測7629輛（其中小車5722輛，大車1907輛）時，可達盈虧 平衡。
第一年盈虧平衡，第三年左右到達經營穩定期，年淨利潤可達200萬元。
收回投資成本時間約4.2年。
隨市場化競爭加劇，外部監管持續加強，行業優勝劣汰及併購整合大幕開啟，此前行業集 中度低、服務差、管理差等狀況將發生改變，未來市場將逐步走向規範化，受國家政策影響較大。