如何看，這個問題還真不好回答，畢竟沒有現場看過真車。不過前幾天差點就預訂了，因為本就打算18年換車，一直考慮新能源的唐，蔚來其實也早就在各種媒體上了解過。但是最後一刻被朋友勸住了，因為我工作關係，需要經常跑200公里左右的長途，從一個城市到另一個城市第一件事就是充電，客戶附近有充電樁還好，如果太遠，那就麻煩了，所以蔚來的續航里程還真的有點尷尬！當然這個續航對於主要用於城市通勤用足夠了，還是值得考慮！所以前段時間李想出來噴網友，我就覺得很不應該，網友吐槽續航真的是有原因的，要多從自身產品出發找問題，而不是我想咋樣就咋樣的態度！

蔚來ES8，E指電動車，S是SUV，8是指產品的高階品牌。蔚來ES8在2017年12月16日在北京五棵松正式上市。售價44.8萬。堪稱中國版的特斯拉。ES8產品成本很高，並且新公司的第一款產品成本控制極難，ES8的優勢是動力，但是這不是7座SUV使用者的核心訴求。Tesla Model X之所以敢賣這麼貴，是有超強動力、自動駕駛、鷹翼門、直升機全景艙這些黑科技以及Tesla的強勁品牌價值支撐的，而ES8都沒有。

來車載人工智慧系統NOMI真心不錯，集成了語音互動系統和智慧情感引擎。NOMI可以根據不同的環境和情景做出不同的表情和情景，比如下雨了，就會自動出現雨傘的標誌。

杜登霍夫就曾經表示蔚來ES8從設計上來說這屬於一種比較大眾化的產品。但是它的續航能力不錯，價格也不錯。搭載了最新的自動駕駛系統。亮點就是它更換電池的概念，能夠更快的完成充電。但是對於現階段的“純電動車”消費者來說，價格是否划算、充電/換電是否方便、車輛品質是否可靠，才是最為重要的，這些重要的體驗還需要等到明年實車交付之後才有真正的答案。

至於品牌影響力，作為一家靠資本在短期內堆起來的新品牌，蔚來運營得算不錯了，但也就相當於當年觀致的水平，離Tesla尚有不小距離，相比百年品牌而言是劣勢也在所難免。

作為我個人是比較喜歡這款車，與網際網路接軌的設計，整個內飾看起來比較具有科技感。在國內為汽車智慧又向前邁出來一大步。