發動機技術是燃油汽車的一項重要技術，但不是唯一技術。汽車的技術很多，包括外形設計，阻力計算等等。繞過了發動機還有好多技術等著呢。

這不是彎道超車，這是新的產品替代，新能源電動車對比內燃機車，優點太多，缺點只有一個，那就是重

內燃機的扭矩曲線，和電動機的曲線大家看看就懂，最主要的是內燃機受影響的地方太多，進氣，排氣，氧感測器，溫度感測器，三元催化，內部磨損，機油消耗，內燃機越複雜，對於維護，維修的要求越高，而且使用成本越高！最主要的是，內燃機排放控制對於環境影響很大，內燃機的油品消耗，影響國家戰略安全，電動機可以完美的避開以上缺點，當前的技術完全可以普及使用，只是東北地區低溫影響續航

內燃機的發展幾乎已經到了瓶頸了，很難再有大的突破。只要有一定實力的國家，造出發動機都沒什麼難事。

新能源車實際主要就是電動汽車了，其他燃料電池啊、氫能源說實話很不靠譜。而電動汽車其實就是電池+電機。電機技術就更簡單了，而且電機的電力利用效率高於內燃機，所以最關鍵是電池問題。電池蓄能和充電速度慢是制約電動汽車發展的關鍵。

我們大力發展新能源車，其實並不是新能源車有多少技術，而是在產業發展中衝出一條血路，當電動汽車產業在中國完全普及後，我們就可以在產業發展和規則制定中居於有利位置。我們也可以祭起這面大旗，用道德和可持續發展觀來指責他國，形成產業打壓優勢。