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  • 1 # 二師兄玩車

    豐田86和斯巴魯BRZ將永別,誰來實現我們的平民跑車夢?

    假如給二師兄30萬元買輛車,二師兄的腦海裡會果斷的飄過:豐田86、斯巴魯BRZ、馬自達MX-5、阿爾法·羅密歐Giulia......可是想到這裡二師兄就悲慟不已了,因為豐田86和斯巴魯BRZ宣佈停產了!今天我們就一起來緬懷一下這兩臺傳奇車型,祭奠它們逝去的青春。

    What?!憑什麼要讓兩臺神車停產!

    近日一則訊息稱,隨著CAFC(乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法)管理機制的限制時間臨近,豐田86和斯巴魯BRZ將會在國內停止售賣。各大經銷商將會在5月份停止接受豐田86和斯巴魯BRZ的訂單,並將於2017年9月份前交付全部訂單車輛。

    說實在的,以操控和運動見長的豐田86和斯巴魯BRZ在車迷的心中分量很重,並且這兩款車均在不久前推出了新車型,新款86於2016年10月底上市,而新款BRZ於2017年2月在國內上市。作為小眾化的車型,兩款車價格區間在24.98到28.78萬之間,是該價位裡最受車友歡迎的改裝車型,並且沒有之一!不僅顏值給力,而且運動效能極其出色。

    不過,聽到要停產的訊息,真是聞者傷心、聽者流淚。兩輛車,一代經典,一絲情結,終究消失在歲月的風塵之中。

    豐田86 & 斯巴魯BRZ的前世今生

    二師兄認為,這兩臺車沒有本質性的區別,在86和BRZ的研發的過程裡,豐田和斯巴魯各有分工。豐田負責產品的前期市場定位、設計外觀和內飾,斯巴魯負責底盤和工程開發。車的後懸掛是以斯巴魯翼豹為基礎,發動機是斯巴魯的缸體架構,加入豐田的燃油直噴系統。

    後期由各自對底盤進行調整和最終設定。最後,兩個車型均在斯巴魯的群馬工廠製造,並且是同一條生產線出來的,然後分別貼上豐田86、斯巴魯BRZ或Scion FR-S(北美名稱)的商標進行銷售。

    豐田86是以Future Toyota 86 Concept縮寫為名,意思是未來豐田新86概念車,用來作為Corolla Levin(豐田AE86)的後繼車。2012年4月由日本以86之名開始正式販售。說到AE86,二師兄和大家一樣,想起了一個人和一輛車:

    其實豐田86並不是拓海那臺豐田AE86的後繼車型。AE86其實是COROLLA(COROLLA)在1983年首次投產的第5代車型中的一款,在當時憑藉輕巧車身、前置後驅以及4A-GE發動機的強勁動力等,迅速積累起“漂移”、“運動”的良好口碑。AE86是直列四缸自然吸氣發動機,其中最著名的一款發動機非1.6L自然吸氣發動機4A-GE莫屬。

    豐田86卻是一臺排量2.0L的水平對置發動機,該發動機結構其實是斯巴魯的。豐田為發動機加入了D-4S燃油直噴技術,發動機代號也改為4U-GSE,因而稍稍區別於斯巴魯的FA20。與AE86相比,豐田86就是一臺地道、親民的小跑車。豐田86的計劃最早可以追溯到豐田章男當年的一番豪言壯語,他曾說要令車廠重回激情四射的熱血年代!要造一臺能夠被大眾購買的跑車!於是,豐田86和BRZ就此誕生。

    斯巴魯於2011年推出了輕量化跑車BRZ,上市以來,這款跑車以優異的操控性“綁架”了不少迷弟迷妹。

    BRZ盡善盡美的操控性感受,得益於水平對置發動機(SUBARU BOXER)與生俱來的出色平衡穩定性、強勁動力和高燃油效率,以及可瞬間提至7000rpm的高轉速,在輕鬆體驗中感受到充滿激情和愉悅的非凡操控樂趣。

    在兩款車開發最後階段,豐田和斯巴魯各自做了最終設定,豐田86承襲了AE86一貫的漂移技能和甩尾效果。而斯巴魯BRZ更擅長快跑,注重過彎的精準度和穩定性。可以說,雖然本是同根生,但從一開始就尋求差異化,並且之後的每次改款兩者差異越來越大。要說不同點,應該就是品牌的不同,這也是兩款車銷量差距的所在。“十輛豐田86,一輛斯巴魯BRZ”形容的就是銷量的差距。

    改裝圈中的大紅大紫

    豐田86和斯巴魯BRZ在改裝界可謂是大紅大紫,這源於每個跑車的車主都充滿著對賽車手的嚮往。豐田86和斯巴魯BRZ是主打駕駛樂趣的車型,作為他們的車主來說,對於駕駛方面的要求更高。各方媒體都評論說豐田86只是一部完成了50%就拿出來賣的車,而在日本本土,86更是一款平淡無奇的車型,鋼輪圈、未經噴漆的黑色保險槓、內飾中甚至不提供空調,這簡直就是落地就必須得改裝的節奏啊!

    豐田86和斯巴魯BRZ可能是目前全球改裝率最高、改裝部件選擇最豐富多元的車型。改裝者買86和BRZ的主要目的就是玩改裝和體驗操控效能,兩臺車發動機、底盤都是相同的,所以在改裝配件上也是相同的,渦輪套件、絞牙避震、剎車套件、底盤強化襯套等等都能通用。

    擁有86或BRZ的車主都是極度熱愛駕駛的,雖然在這個價位裡86或BRZ並不是速度最快的,但一定是最具駕駛樂趣的。原裝的86和BRZ已經是非常具有駕駛樂趣的車型,但粉絲們作出的改裝卻能讓這兩臺車更趨於完美,畢竟2檔7500轉的神話不是編出來的。

    二師兄總結:傷離別,離別雖然在眼前;說再見,再見或許很遙遠。豐田86和斯巴魯BRZ本是同根生,如今雙雙說再見。秋名山還未決戰,又會有誰來實現我們的平民跑車夢?

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