個人覺得，超標車跟不超標車，關鍵還是人的因素。

當初說電動車超標速度快，容易出事情，但是電動車再快，能超過汽車嘛？禁止了電瓶車，怎麼不禁止汽車？！

滿大街的快遞小哥爭搶時間，多快好省的逆行行駛，把交通規則視作白紙一張，交通事故頻發，結果管理部門輕鬆的一刀切。最終現在的電動車開的像腳踏車速度。早上去上班，路上時間大大延長。

汽車超速，屬於超標車嘛？超標就禁止？如果這樣，任何事情反而倒是很好處理了。所以說管理部門應該加強開車人的法治管理，加強他們的交通規則意識，這樣他們無論開汽車還是駕駛電動車，都牢記在心，這樣馬路殺手就會少很多。

近期的開電動車，必須戴安全頭盔的強制措施，倒是深得民心，比一刀切的禁止超速電動車上路，更有民心所向！老百姓倒是覺得那是為他好。

至於如何區分超標車的問題，其實這個問題還是多餘問。因為目前路上行駛的大都都是超標車。車行賣出來的車子去車輛登記處檢查後，車行的人把車子恢復了原來的動力，所謂上有政策下有對策。。

交通事故還是時有發生。所以開車人的自律才是交通事故頻發還是減少的主要因素。

如果市場允許超標電動車生產和銷售，且沒有法律規定不能使用，那麼就不存在使用者違規違法。交警查扣和罰款就是違法。

現在路上行駛的各類汽車，機車等很多效能（車速）超出道路限速的準備，為什麼不禁上路。而平民百姓用於日常生活的電動腳踏車（也就最高20幾公里的時速）看的那麼重要限速？平時看見亂竄紅燈的快遞車真是嚇人的，人行道，反相，高速，超寬頻物等，沒有嚴查這是危險的重要一環。