1.看看大資料，修路的速度遠遠趕不上機動車增加的速度。以濟南為例，2020年新增機動車27.3萬輛。想象一下吧，這麼多的機動車是個多麼恐怖的數字。

2.從時間因素說，上下班高峰期幾百萬輛機動車傾巢出動，一些關鍵路口和路段必然會造成擁堵。

3.駕駛員因素。如今的駕駛員都是速成班出來的，記得父親那一輩學開車都是去駕校封閉半年到一年進行學習。除了學習駕駛技術還學習汽車原理以及維修等知識。速成班出來的學員，在處理緊急情況等方面相當欠缺，也是造成擁堵的一大原因。

關鍵兩點，1我只說西安沒有真正解決仃車問題，大量車仃道路兩側或人行道，與人與車爭道，影響行車；2交規問題，不準隨意變道，尤其是絕對禁逆行道佔用！

道路，並不是修的越寬越好，若想保持行車安全更通暢，首先是駕駛員的素質，各行其道遵章守紀，才是保障順通的基礎，現在少數司機駕車，在雙向10車道高速公路上行駛，限速120碼，低速100碼的條件下，居然在超車道上跑出80～90碼速度，要麼就是在幾條道上左右穿插，要麼在臨近駛出匝道口時，連續變更幾條車道強行駛出，危險非常之大，現在的駕駛員都是速成班畢業，素質與技術及路面判斷能力，還是比較差的，我駕齡36年了，每天駕車都按章守法，從不搶燈搶道行駛，中國的道路交通事故，每年的傷亡人員，世界第一，真的很可怕，希望廣大司機安全之念常掛起，平安駕駛把家歸一路平安。

一個是車輛越來越多，二是某些人開車不遵守交通規則，三是交通訊號燈和標識線不規範，四是亂限速，五是電動車氾濫成災，六是行人無視交通規則。