Kuga 指導價在16.48-24.28萬，是長安福特引入中中國產的第一款SUV車型，在國內銷售已有4年多的時間，銷量依然堅挺。去年下半年，Kuga迎來了中期改款車型的更新，產品有了進一步提升。
Kuga定位緊湊型SUV，但2690mm的軸距使得它的後排空間略顯侷促，相比同級別的SUV車型並沒有優勢。特別是現在的競爭對手都在走“以高打底”的路線，像X-Trail、ENVISION甚至Equinox這些車型，後排空間都要比Kuga寬敞。
Kuga依舊具備了美系車油耗高的屬性，除了自身的發動機調校之外，車身重量比較重也是它油耗偏高的原因之一。1.5T版本車型的百公里實際油耗普遍在10L以上，2.0T的車型則是11L左右，整體偏高。
現款的Kuga依然保留著1.5T和2.0T兩種動力版本車型，匹配6擋手自一體變速箱。其中1.5T發動機最大功率133kw，最大扭矩240N.m，這個資料已經處於同級別車型最優秀行列。2.0T發動機最大功率180kw，最大扭矩350N.m，也是同級別中的佼佼者。
福特在底盤調校方面一直有著不錯的功底，Kuga當然也不例外。前麥弗遜、後多連桿的獨立懸掛結構和承載式車身，符合城市SUV的定位。Kuga的底盤非常紮實，行駛起來整體感很強，同時對路面小震動的過濾也很到位，給人一種厚重感且很舒適。
得益於強勁的功力和出色的底盤調校，加上方向盤精準的指向性，Kuga的操控性非常出色。無論是超車還是過彎，Kuga都能給人很好的信心，公路行駛時能有很好的人車溝通感。同級別的SUV車型裡，Kuga的操控感可謂數一數二。
美系車的隔音效果一貫都不錯，Kuga在這方面的表現也是足夠優秀。在高速巡航階段，Kuga對風噪控制得很好，低速顛簸路段時底盤對噪音的過濾作用也很明顯，這使得車艙內非常安靜。
新CX-5指導價：16.98-24.58萬，採用新的魂動設計語言，整體更顯凌厲動感，打造更時尚的既視感，內部設計與質感也進行了不少提升，搭載GVC技術提升中駕駛感。新CX-5在調校、NVH以及安全上 明顯的升級，是名副其實的換代，值得強調的是這次內涵提升大於外在。
此外，視覺上最易察覺的變化來自全系標配的LED大燈組，提升新車辯識度。為了配合這一造型，霧燈區域也進行了必要的調整，變得修長而小巧。新CX-5的前臉打造出更寬的視覺效果，也相較上一代車型更具時尚動感。
駕控依然是馬自達強項，底盤軟硬適中在日常行駛中地面的小顛簸幾乎感受不到，大顛簸處理的一氣呵成，懸掛很少有多餘的回彈，完完全全的運動化調校。
值得一提的是全新馬自達CX-5在NHV上下足了功夫，城市道路行駛中對於環境音的隔絕較好，中高速巡航下風噪路噪的處理比較柔和，車內成員交談比較舒適。
新車轉向轉向手感的建立特性低速輕高速沉，方向盤的隨速隨角度增益線性，同時車身的跟隨性優秀底盤對於彎道駕駛時車身的側傾抑制較好。
Tiguan
指導價：19.98-31.58萬
眾所周知，Tiguan是傳說中的神車，銷量至今仍堅挺地排在合資SUV排行榜第一的位置。標杆性的外觀設計、寬敞的空間、不錯的配置，較低的油耗，可以說很難挑出Tiguan明顯的短板。
可以預見，在未來的一段時間內，Tiguan仍然會熱銷，並保持較高的關注度。
Kuga 指導價在16.48-24.28萬，是長安福特引入中中國產的第一款SUV車型，在國內銷售已有4年多的時間，銷量依然堅挺。去年下半年，Kuga迎來了中期改款車型的更新，產品有了進一步提升。
Kuga定位緊湊型SUV，但2690mm的軸距使得它的後排空間略顯侷促，相比同級別的SUV車型並沒有優勢。特別是現在的競爭對手都在走“以高打底”的路線，像X-Trail、ENVISION甚至Equinox這些車型，後排空間都要比Kuga寬敞。
Kuga依舊具備了美系車油耗高的屬性，除了自身的發動機調校之外，車身重量比較重也是它油耗偏高的原因之一。1.5T版本車型的百公里實際油耗普遍在10L以上，2.0T的車型則是11L左右，整體偏高。
現款的Kuga依然保留著1.5T和2.0T兩種動力版本車型，匹配6擋手自一體變速箱。其中1.5T發動機最大功率133kw，最大扭矩240N.m，這個資料已經處於同級別車型最優秀行列。2.0T發動機最大功率180kw，最大扭矩350N.m，也是同級別中的佼佼者。
福特在底盤調校方面一直有著不錯的功底，Kuga當然也不例外。前麥弗遜、後多連桿的獨立懸掛結構和承載式車身，符合城市SUV的定位。Kuga的底盤非常紮實，行駛起來整體感很強，同時對路面小震動的過濾也很到位，給人一種厚重感且很舒適。
得益於強勁的功力和出色的底盤調校，加上方向盤精準的指向性，Kuga的操控性非常出色。無論是超車還是過彎，Kuga都能給人很好的信心，公路行駛時能有很好的人車溝通感。同級別的SUV車型裡，Kuga的操控感可謂數一數二。
美系車的隔音效果一貫都不錯，Kuga在這方面的表現也是足夠優秀。在高速巡航階段，Kuga對風噪控制得很好，低速顛簸路段時底盤對噪音的過濾作用也很明顯，這使得車艙內非常安靜。
新CX-5指導價：16.98-24.58萬，採用新的魂動設計語言，整體更顯凌厲動感，打造更時尚的既視感，內部設計與質感也進行了不少提升，搭載GVC技術提升中駕駛感。新CX-5在調校、NVH以及安全上 明顯的升級，是名副其實的換代，值得強調的是這次內涵提升大於外在。
此外，視覺上最易察覺的變化來自全系標配的LED大燈組，提升新車辯識度。為了配合這一造型，霧燈區域也進行了必要的調整，變得修長而小巧。新CX-5的前臉打造出更寬的視覺效果，也相較上一代車型更具時尚動感。
駕控依然是馬自達強項，底盤軟硬適中在日常行駛中地面的小顛簸幾乎感受不到，大顛簸處理的一氣呵成，懸掛很少有多餘的回彈，完完全全的運動化調校。
值得一提的是全新馬自達CX-5在NHV上下足了功夫，城市道路行駛中對於環境音的隔絕較好，中高速巡航下風噪路噪的處理比較柔和，車內成員交談比較舒適。
新車轉向轉向手感的建立特性低速輕高速沉，方向盤的隨速隨角度增益線性，同時車身的跟隨性優秀底盤對於彎道駕駛時車身的側傾抑制較好。
動力方面，新車繼續搭載了2.0L和2.5L兩款創馳藍天發動機，最大功率分別為155馬力和196馬力，傳動方面將匹配6速手動和6速手自一體變速箱。本次試駕為2.5L頂配車型，整套動力總成匹配非常完善，變速箱會根據駕駛者油門開度的大小選擇降檔，期間動力銜接很乾脆，試駕過程中不僅感受不到升降檔的動作，並且沒有出現動力中斷的現象。而發動機採用阿特金森迴圈與Alto迴圈技術，熱效能和燃油經濟性有著非常不錯的表現，2500rpm動力開始源源不斷的湧現直至轉速紅線區才會升檔，可以說這套動力總成是目前民用級別中最為精準的存在。Tiguan
指導價：19.98-31.58萬
眾所周知，Tiguan是傳說中的神車，銷量至今仍堅挺地排在合資SUV排行榜第一的位置。標杆性的外觀設計、寬敞的空間、不錯的配置，較低的油耗，可以說很難挑出Tiguan明顯的短板。
可以預見，在未來的一段時間內，Tiguan仍然會熱銷，並保持較高的關注度。