回覆列表
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1 # 紅劍魚
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2 # 多燈出海
4萬美元起步叫廉價低端?真搞笑偽裝成高階豪車的奧迪拼命叫BBA，中國居然車均成交價賣不過偽豪車的日本車，車均售價居然排名是賓士雷克薩斯寶馬奧迪。
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3 # 呵呵20202020
其實，中國和美國有些是一樣的，真正的權和貴都不認為雷是豪車，美國雷大部分銷量是es和rx，中國一半銷量是es，跟BBA比，主打是低端入門車，高階車沒有存在感。不同的是，美國雷克薩斯比BBA低一檔，即使es/rx也比同級34c便宜不少還送保養，而中國es還要加價賣（高階倒是打折賣，但是賣不出去）。
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4 # 善良的北京男人
難道你和雷克薩斯有過節嗎？誰告訴你的？雷克薩斯在全世界也都是一線品牌，不說是豪華車，也算是高階車吧。畢竟是豐田高階車啊！
是的，如果你去中國的雷克薩斯專賣店這樣的對著銷售吐槽一下:為什麼一個二線品牌賣這麼貴？雷車的銷售就會嚴肅的立刻糾正你說:不！我們雷克薩斯，是一線大品牌！
但其實不管銷量，還是技術和科技感、配置、動力等方面，雷克薩斯都跟主流的一線品牌有很大的差距。
比如在銷量方面，雖然雷克薩斯的文宣做的不少，而且雷克薩斯的網上銷售合作伙伴也遍網都是，但雷克薩斯在中國一年也就是能賣20萬輛左右，這其中還是雷克薩斯es200的銷量佔了大頭，LS、IS系列的車型甚少有人買。
而BBA中的任何一家在中國的年銷量都是70多萬輛。也就是說，雷克薩斯全系在中國的年銷量，都不見得能超越奧迪a4l這一款車在中國的年銷量。
配置方面，比如雷克薩斯es系列的底盤和COROLLA、LEVIN的一樣，動力總成跟亞洲獅的一樣，配置跟CAMRY的一樣，也就是車標和軸距不太一樣，別的方面跟同款的豐田車型幾乎雷同，所以科技感和豪華感確實也強不到哪裡去，否則我們也可以直接說COROLLA就是世界豪車的標準之一了。
動力方面更是不用提了，同樣價格能買到的車，豐田都是提速最慢的，這個規律同樣適用於雷克薩斯。
但雷克薩斯就沒有優點了嗎？優點確實也是有的，比如它的價位比它的競品要便宜。像是雷克薩斯es200，其軸距雖然跟奧迪a4l、BMW3 Series等差不多，但它都是跟奧迪a6l和賓士e級、BMW5 Series來做對比的，跟BMW5 Series之類的對比的話，是不是雷克薩斯es200的價位更便宜？如果跟BMW7 Series對比呢？嗯，那隻會更更更、更加的便宜！所以，我們也沒必要再用它去對比賓利和勞斯萊斯。
其次，雷克薩斯全系都屬於進口車型，加價買它會讓部分人覺得特別有面子！其實也不是隻有華人比較喜歡崇洋媚外，像是我們的鄰國——日本，也是這樣，日本人買豪車也是首選國外的品牌——賓士和寶馬，而不是首選本國的雷克薩斯，像是華人都喜歡買的雷克薩斯es系列，日本人只是把它當做是高配CAMRY對待，不會覺得買它就特別有面子。更有日本人透過專門渠道高價來購買中國出的紅旗牌轎車，也是覺得在日本開它會比較引人矚目從而感覺特別有面子。
可見，人性都是相同的，人類就是對於陌生或比較稀少的東西會不由自主的產生一些好奇感，就如同日本人買紅旗汽車，華人買雷克薩斯那樣，雖然他們自己的內心也都知道，買這樣的汽車其實並不會給他們帶來什麼特別美好的體驗。