真正男子漢裡面有一集對這個問題有所回答。
現代的飛機上有導航系統和自動駕駛系統。飛機的飛行管理計算機裡有導航資料庫，裡面有所有機場、導航臺、航路等資料。駕駛員起飛前輸入起飛和目的地機場以及巡航高度、總重等引數，然後起飛後銜接自動駕駛就行了。至於怎麼導航的你就不用管了反正是FMC來計算。當然，你還得聽從空管的指揮。飛機的航向一直就在多功能顯示器上顯示著。你還可以透過無線電磁指示器、備用磁羅盤或者慣導來獲得方向。
早期 主要靠羅盤地圖比例尺圓規和手錶，然後就是計算時間和速度之間的關係了，例如每小時能飛一百公里，向西偏北15度飛行。看看手錶飛行了兩個小時，就可以知道飛出去了200公里，然後用實際地形比對地圖上向西偏北15度兩百公里處的地形就知道飛得對不對了。
因為那時的飛機航程都短，滯空時間更短，飛行速度又慢，所以還是比較好計算的。
另：這也是為什麼早期的飛機無法夜間飛行的原因，沒有了地面參照物，容易偏航。
迷航和降落還有飛行姿態是當時飛機無法夜晚和海上航行的主要問題
真正男子漢裡面有一集對這個問題有所回答。
現代的飛機上有導航系統和自動駕駛系統。飛機的飛行管理計算機裡有導航資料庫，裡面有所有機場、導航臺、航路等資料。駕駛員起飛前輸入起飛和目的地機場以及巡航高度、總重等引數，然後起飛後銜接自動駕駛就行了。至於怎麼導航的你就不用管了反正是FMC來計算。當然，你還得聽從空管的指揮。飛機的航向一直就在多功能顯示器上顯示著。你還可以透過無線電磁指示器、備用磁羅盤或者慣導來獲得方向。
早期 主要靠羅盤地圖比例尺圓規和手錶，然後就是計算時間和速度之間的關係了，例如每小時能飛一百公里，向西偏北15度飛行。看看手錶飛行了兩個小時，就可以知道飛出去了200公里，然後用實際地形比對地圖上向西偏北15度兩百公里處的地形就知道飛得對不對了。
因為那時的飛機航程都短，滯空時間更短，飛行速度又慢，所以還是比較好計算的。
另：這也是為什麼早期的飛機無法夜間飛行的原因，沒有了地面參照物，容易偏航。
迷航和降落還有飛行姿態是當時飛機無法夜晚和海上航行的主要問題