中國作為世界上負責任的大國，嚴格遵從《巴黎氣侯協定》的各項承諾，在國內經過佈置和政策引領，當然在兼顧實際的情況下制定了碳中和碳達峰的目標和步驟，贏得了世界的普遍讚譽。

汽車行業作為科技含量高和碳排放大戶應首當其衝為碳中和碳達峰的目標實現作出較大貢獻。而最直接的辦法就是透過技術進步和政策引領率先推廣國六發動機的使用，如此碳排放即可立杆見影地降到一個新的量級之下。

明眼人早已看出政策推動收到的效果，就是連續幾年冬天困繞人們的“霧霾”問題已經大大減輕，除了各項綜合治理之功外，汽車推動技術進步的措施功不可沒。往後還有碳排放更小的電動汽車的推廣使用，直接推動中國的碳排放水平達到世界最前沿，真正成為名副其實的負責任大國，並在經濟競爭中處於有利位置。

當然在這場新舊轉換中肯定伴隨著汽車行業的重新洗牌，順應了局勢發展的將賺的盆滿缽滿，反之效益受影響而下挫。個人汽車使用者也難免受到衝擊，假如不巧剛買到國五汽車，而整個中國已吹響了國六的號角，一定會令後悔不迭而煩惱重重。二零一四年我因不懂汽車不懂政策而著了別人的道，三十萬元的欠款一頂了一臺嶄新的國三汽車。當時已經臨近末尾，只好被迫到陽泉上牌照。侔後希望出手，但一個國三就打了水漂，最後不得已以汽車配件的方式賣掉，只落了個區區八萬元猶得上稅，你說倒黴不？沒辦法大勢所趨必得順應潮流。我深知每個人都是深明事理的，所以要以大局為重，共同努力以換取個天朗水清的美好生活環境。

現在新規出來了，你只能買國六，你現在還去買國五傻了嗎？你要知道國五肯定會比國六先淘汰吧，你買個國五的車，你朋友買個國六的，到時候你的車不能上路，人家的車還能再開。