進入9月以來，政策層面對新能源汽車的扶持力度正在不斷加大。9月1日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第8批）》，自此，今年以來已累計釋出8批推薦車型目錄，共包括184戶企業的1526個車型。
9月6日，工信部發布《關於2016年度新能源汽車推廣應用財政補助資金（補充電請）清算稽核初審報告》，為年內第二次新能源汽車推廣應用資金稽核公示，補貼資金髮放從一年一次變為一年多次。9月9日，在天津濱海新區舉辦的2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，當前全球汽車產業正加速向智慧化、電動化的方向轉變，為搶佔新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，中國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。 恰恰就是這個因素導致了整個新能源汽車板塊的集體衝擊漲停。
《新能源汽車產業"十三五"發展規劃》提到，"十三五"期間累計推廣應用新能源汽車23萬輛以上，私家車購買比例大幅提升，公交、環衛、物流、商業租賃等公共領域新能源汽車應用比例不低於 30%，新增公務車採購中新能源汽車佔比不低於 50%。
除此之外，隨著電商和快遞業的迅速發展，新能源物流車已站上風口。由於受制於續航里程以及充電的影響，同城物流配送是新能源物流車的主要爆發點。由於中國電動車行業仍處於產業發展初期，配套充電裝置不完善，因此電動車暫時適用於中短程的行駛路線。7月份新能源專用車的同比增長達到1536%，近期電動物流車產銷放量趨勢已經顯現。
統計資料顯示，滬深兩市共計有141只新能源汽車概念股，除上述涉及新能源汽車業務的上市公司外，還有諸多從事充電、電動系統以及電池組相關的上市公司，所以選股需格外注意，畢竟這些個股走勢差異也是非常巨大的。
2017年來的這一波行情最核心的因素是上游，鋰和鈷的漲價，磁極反而是後期才有所啟動，上半年，諸多上游原料企業業績靚麗，加上碳酸鋰、鈷價持續上漲，導致三元正極材料企業和上游資源企業股價飆漲，並帶動其他鋰電池概念補漲。比如最近大漲的贛鋒鋰業和天齊鋰業是鋰礦生產企業，華友鈷業和次新股寒銳鈷業是生產鈷金屬的。與其說這波是鋰電池行情，不如說的鋰鈷材料企業主導的漲價行情。
而隨著新能源汽車的持續持續炒作，後期不妨對比亞迪、國軒高科等質地不錯，但前期反彈較小，後期有望補漲的個股給予關注。最後，依然要提醒股民，與之前挖掘的三季不同，這一波新能源客車的炒作力度和持續性都 不及前者，更多地是訊息刺激，所以股民切忌追漲，而是以挖掘等待低吸為主。
進入9月以來，政策層面對新能源汽車的扶持力度正在不斷加大。9月1日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第8批）》，自此，今年以來已累計釋出8批推薦車型目錄，共包括184戶企業的1526個車型。
9月6日，工信部發布《關於2016年度新能源汽車推廣應用財政補助資金（補充電請）清算稽核初審報告》，為年內第二次新能源汽車推廣應用資金稽核公示，補貼資金髮放從一年一次變為一年多次。9月9日，在天津濱海新區舉辦的2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，當前全球汽車產業正加速向智慧化、電動化的方向轉變，為搶佔新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，中國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。 恰恰就是這個因素導致了整個新能源汽車板塊的集體衝擊漲停。
《新能源汽車產業"十三五"發展規劃》提到，"十三五"期間累計推廣應用新能源汽車23萬輛以上，私家車購買比例大幅提升，公交、環衛、物流、商業租賃等公共領域新能源汽車應用比例不低於 30%，新增公務車採購中新能源汽車佔比不低於 50%。
除此之外，隨著電商和快遞業的迅速發展，新能源物流車已站上風口。由於受制於續航里程以及充電的影響，同城物流配送是新能源物流車的主要爆發點。由於中國電動車行業仍處於產業發展初期，配套充電裝置不完善，因此電動車暫時適用於中短程的行駛路線。7月份新能源專用車的同比增長達到1536%，近期電動物流車產銷放量趨勢已經顯現。
統計資料顯示，滬深兩市共計有141只新能源汽車概念股，除上述涉及新能源汽車業務的上市公司外，還有諸多從事充電、電動系統以及電池組相關的上市公司，所以選股需格外注意，畢竟這些個股走勢差異也是非常巨大的。
2017年來的這一波行情最核心的因素是上游，鋰和鈷的漲價，磁極反而是後期才有所啟動，上半年，諸多上游原料企業業績靚麗，加上碳酸鋰、鈷價持續上漲，導致三元正極材料企業和上游資源企業股價飆漲，並帶動其他鋰電池概念補漲。比如最近大漲的贛鋒鋰業和天齊鋰業是鋰礦生產企業，華友鈷業和次新股寒銳鈷業是生產鈷金屬的。與其說這波是鋰電池行情，不如說的鋰鈷材料企業主導的漲價行情。
而隨著新能源汽車的持續持續炒作，後期不妨對比亞迪、國軒高科等質地不錯，但前期反彈較小，後期有望補漲的個股給予關注。最後，依然要提醒股民，與之前挖掘的三季不同，這一波新能源客車的炒作力度和持續性都 不及前者，更多地是訊息刺激，所以股民切忌追漲，而是以挖掘等待低吸為主。